土方开挖与支护细则.docVIP

北京市轨道交通昌平线与地铁8号线联 络线工程土建施工监理07合同段 13标监理工程 土方开挖与支护 监理实施细则 编制： 审核： 中咨工程建设监理公司 北京市轨道交通昌平线与地铁8好像联络线工程土建施工监理07合同段总监办 2011年06月 目录 监理工作概况………………………………2 第一节 工程概况……………………………………2 编制依据……………………………………2 工作程序……………………………………3 监理工作细则………………………………4 基坑土方开挖与钢撑的质量监控………4 锚喷支护工程的质量监控…………………6 监理工作概况 第一节 工程概况 北京市轨道交通昌平线与地铁八号线联络线工程自昌平线朱辛庄站开始，出站后线路上跨七北路折向东南、上跨育知路后由高架转为地下，至回南北路折向东，沿规划的回南北路，经育知东路、文体西路、文化路、文化东路至黄平西侧路折向南与八号线二期工程相接。线路全长5.92km，其中高架线和过渡段2.52km，地下线3.4km；平均站间距3.00km。 本合同段包括平西府站（含商业），平西府站～回龙观东大街站非盾构区间，包括明挖法、矿山法区间；出入段线区间。地下结构物和管线 本合同段工程涉及的地下管线主要雨水管、管、上水管、燃气管以及电力管等。主要分布在暗挖区间上部，采取洞内注浆加固的措施。工程地质 1、工程所处地层根据地质资料，地层层序自上而下依次为： 1）人工填土层： 粉质粘土素填土①层：黄褐色，稍湿，稍密，以粉质粘土为主，含碎砖屑、植物根等，结构松散，无层理。 建筑垃圾杂填土①6层：杂色，稍湿，稍密~中密，以碎砖、建筑垃圾为主，粘性土充填。 2）一般第四纪冲洪积沉积层： 粉质粘土③层、粘土③1层、粉土③2层；粉质粘土④层、粘土④1层、粉土④2层、细砂④4层；粉质粘土⑤层、粘土⑤1层、粉土⑤2层、粉砂⑤3层、细砂⑤4层；粉质粘土⑦层、粉土⑦2层、细砂⑦4层；粉质粘土⑨层、粘土⑨1层、粉土⑨2层、细砂⑨4层；粉质粘土⑩层、粘土⑩1层、粉土⑩2层、细砂⑩4层；粉质粘土⑾层、粘土⑾1层、粉土⑾2层、粉砂⑾3层、细砂⑾4层；粉质粘土⑿层、粘土⑿1层、粉土⑿2层、粉砂⑿3层、细砂⑿4层；粉质粘土⒀层、粘土⒀1层、粉土⒀2层、细砂⒀4层；粉质粘土⒁层、粘土⒁1层、细砂⒁4层。 2、工程穿越的地层统计及情况分析 车站场地范围内的土层主要有厚度小于1.0m的人工填土层、粉质粘土、中密密实的粉土和细砂为主，在桩基施工中注意护壁泥浆的配合比，防止塌孔和缩径，同时注意清孔质量，防止桩端沉渣过厚，影响桩的承载力。 明挖区间土层以可塑的粉质粘土、中密密实的粉土和细砂为主，大部分地段的人工填土厚度小于1.0m。仅在里程YCK2+542和YCK2+765处有厚度为4.0m和5.5m厚的人工填土，在开挖时注意人工填土的松散性和不均匀性。 矿山法施工段隧道穿过的地层以粉质粘土、粉土、细砂为主，隧道绝大部分位于潜水位以下，隧道穿越砂层地段时，采取超前注浆加固方式，提高土体强度，以控制变形。 3、地震烈度 地铁结构按抗震设防烈度8度进行抗震设计。 地质水文 1、地下水类型 场地范围内的地下水为2层地下水，为地下潜水、层间水承压水。 2、地下水的腐蚀性评价 第一层地下水对混凝土结构具微弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。第二层地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 市内施工严格按北京市现场文明施工标准手册等相关规定执行，控制好扬尘、扬砂、路面污染等都应予以高度重视。 质量的主控项目和一般项目详见验收部分内容，以下就工艺控制要点和注意的质量问题进行重点说明。 5、施工期间地面堆载不得超过设计要求。 6、基坑开挖如发生异常情况时，应立即停止挖土，立即查明原因并采取措施。 7、基坑开挖完成后，应按GB50202—2002附录A要求进行基槽检验并尽快打垫层。 8、应督促施工单位认真落实基坑监测方案。 9、应督促施工单位按设计要求做锚索拉拔和破坏试验。 5、土石方开挖要注意文物的保护。 质量技术标准 基底检查质量检验标准 序号 项目 允许偏差 检查数率 检查方法 范围 点数 1 基底标高 人工：±30 机械：±50 每座坑或50m 5 水准仪 2 纵横轴线 50 2 经纬仪 3 基坑尺寸 表面面平整度 ＞设计 人工：20 机械：50 4 尺量 按照地方规程和主管部门的要求，完成土壤氡检测和其他检测要求。 验槽合格后应按照设计施工图及时做好车站接地网的施工（按接地网监理细则执行）， 在做好土方回填后及时按计划安排打好混凝土垫层封闭。 第二节 网喷支护工程施工的质量监控 监控要点：