朱合华-长大隧道数字化火灾预警疏散技术.ppt

* * * * * * * * * * 5 长大隧道内人员安全疏散研究 正常运营工况 * 5 长大隧道内人员安全疏散研究 阻塞工况 发生交通事故后，在受阻的车辆中发生火灾。这是一种比较特殊，同时也是非常危险的情况。 * 人员类型 人员比例（％） 人员数量 17－29岁的男性 15.0 121 30－50岁的男性 30.0 242 51－80岁的男性 15.0 121 17－29岁的女性 10.0 80 30－50岁的女性 20.0 161 51－80岁的女性 10.0 80 人员年龄 步行速度 17－50岁 0.96－1.2m/s 51－80岁 0.3－0.96m/s 人员类型分布 人员步行速度取值 人员反应时间 察觉 时间（s） 确认和反应时间（s） 离火源点50m范围内 30 17－50岁的人取0－60s内随机分布；51－80岁的人取30－90s内随机分布 离火源点50m范围以外 60 注：火源下游人员取值时在以上时间的基础上减少30s。 5 长大隧道内人员安全疏散研究 * 5 长大隧道内人员安全疏散研究 疏散模拟结果 正常运营工况下发生火灾，人员全部安全疏散；阻塞工况下发生火灾，全部的804人中有31人未能安全疏散，且均为离火源50m范围内的人员。 * 6 结语 针对当前隧道火灾预警疏散中存在的火灾现场实时信息获取困难以及疏散救援预案不能适应火灾现场的复杂情况等问题，开展了基于火灾现场重构及动态信息反馈的数字化应急疏散救援体系研究，提出了长大隧道数字化火灾预警疏散技术 今后长大隧道火灾预警疏散研究的发展趋势将主要集中在灾害监测预警系统智能化及监测预警信息的融合，监测预警新技术、新设备的应用等方面 * 谢谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 长大隧道数字化火灾预警疏散技术 朱合华 闫治国 方银钢 同济大学 2010-8-18 洛阳 主要内容 1 前言 2 隧道火灾预警疏散研究现状 3 基于数字化的火灾预警疏散技术 4 火灾时隧道三维温度场重构研究 5 长大隧道内人员安全疏散研究 6 结语 * 1 前言 隧道结构空间比较封闭，自然排烟困难，火灾发生后升温速度快，易爆发成灾 隧道结构对外出口少，导致疏散救援工作非常困难，对于长大隧道来说，该问题尤其严重 长大隧道火灾安全问题的特点 隧道尤其是长大隧道火灾，扑救非常困难，因为消防人员进攻路线缺乏，很难接近火源扑救 * 1 前言 1996年，英法海峡隧道（全长51km）发生火灾，乘客们在浓烟和恐慌中度过了约15min，由于及时采取较合理的应急疏散措施，没有造成人员伤亡。 * 1 前言 1999年，勃郎峰公路隧道（全长11.8km）火灾中，最高温度达到1000 ℃,大火持续了55 h，导致41人死亡，43辆车烧毁。 * 1 前言 2000年，瑞士圣哥达公路隧道（全长16.9km）火灾中，隧道内温度达到了1000℃，有11人丧生，128人失踪。 * 2 隧道火灾预警疏散研究现状 线性火灾探测器 如感温电缆、感烟电缆、火灾报警光纤等 火灾自动报警系统 点式火灾探测器 如红外线火灾探测器、双波长火灾探测器等 闭路电视监控系统和手动报警系统 手动报警系统如紧急电话系统和报警按钮系统等 隧道在运营一定时间后，受汽车排放尾气及烟尘等影响，以及隧道漏水、雷击等作用后报警系统就不能正常工作，发生误报警及火灾发生时不报警。 * 2 隧道火灾预警疏散研究现状 目前对于疏散方面的研究主要集中在人员疏散模型、疏散时间计算以及结合外界环境的研究（包括疏散指示标志、人员安全疏散影响因素、人员步行速度等方面）。 疏散研究现状 对于隧道火灾的预防救援所采取的基本原则是“以防为主，防消结合”，所采取的措施包括设置通风排烟系统、火警系统、监控系统、灭火系统、通讯系统、疏散逃生通道以及建立疏散预案。 但是所能得到的火情信息比较有限，并且各系统的联系也并非十分紧密。所建立的疏散预案也大多是条文制的预案，不够灵活，无法很好的适应火情现场的复杂情况。 * 2 隧道火灾预警疏散研究现状 火灾的误报、漏报 隧道火灾预警疏散存在的问题 火灾现场实时信息的获取 疏散救援预案及防灾管理体系不能适应火灾现场的复杂情况 * 3 基于数字化的火灾预警疏散技术 总体思路 结合火灾探测器收集到的数据实时重构隧道内火灾情况下的三维温度、烟气场 建立火源温升曲线与火灾类型、火源热释放速率等重要火情信息间的关系 根据火势的实际发展情况来选择并实时调整疏散方案，从而达到人员疏散的最合理化 火情信息 获取 三维温度 烟气场重构 数