杭长客运专线工程创优规划.doc

中铁十七局集团杭长客运专线项目经理部第三分部 创优规划 PAGE PAGE 1 工 程 创 优 规 划 一、概述　　 新建铁路杭长客运专线HCZJ-2标段(浙江段)项目经理部三分部起讫里程为DK22+839.38～DK38+446.95，正线长度15.607km ，DK22+839.38～DK26+472.88段为左右线分离的双线，共3.63km。包括隧道1.147km（左线为赵坞隧道，右线为普安寺隧道），路基0.418km，桥梁2.065km（左、右线均为传芳特大桥）。 主要工程5座隧道，合计长度8123.7米 ，7座大桥、1座中桥，合计长度约9927.455米，路基长 单位工程分别为： 项目名称 长 度 里 程 赵坞隧道 1146.62 DK22+839.38～DK23+986 赵坞隧道出口路基 393 DK23+986～DK24+379(左线) 右线普安寺隧道 1160 YYDK22+820～YDK23+980 右线普安寺隧道出口路基 28.87 DK23+962～DK23+990.87(右线) 传芳特大桥 2460.385 DK24+379～DK26+839.385 传芳右线特大桥 2482.01 DK23+990.87～DK26+472.88 路基 185.615 DK26+839.385～DK27+25 白龙岗隧道 4905 DK27+025～DK31+930 路基 186 DK31+930～DK32+116 沈家山隧道 683.27 DK32+116～DK32+799.27 下章大桥 127.23 DK32+799.27～DK32+927 路基 105.27 DK32+927～DK33+32.27 进化溪特大桥 3594.96 DK33+032.27～DK36+627.23 路基 105.75 DK36+627.73～DK36+733.48 邵家塔大桥 234.7 DK36+733.48～DK36+968.18 邵家塔隧道 236.81 DK36+968.18～DK37+204.99 路基 12.26 DK37+204.99～DK37+217.25 邵家塔中桥 79.04 DK37+217.25～DK37+296.29 路基 116.98 DK37+296.29～DK37+413.27 泗州大桥 161.23 DK37+413.27～DK37+574.5 路基 84.55 DK37+574.5～DK37+659.05 泗州特大桥 787.9 DK37+659.05～DK38+446.95 杭长客专是一条基础设施设计速度目标值350km/h的客运专线，具有不同于传统国铁干线铁路的建设特点，施工工艺标准高，结构耐久性要求高，全线混凝土结构使用寿命不低于100年，提出了高标准控制技术指标，是一次重大技术创新；施工机具、检测设备、监督手段必须实现高配置，确保工程质量实现百年目标和创优目标。 为快速、有序、优质、高效地建成杭长铁路客运专线，促使施工管理更加程序化、标准化、科学化、规范化，实现杭长铁路客运专线全面创优目标，结合本分部工程特点，制定本规划。 二、质量方针： 依法管理，系统控制；严格标准，落实责任；百年大计，质量第一。 三、质量目标： （一）确保工程质量全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求。 （二）实现主体工程质量零缺陷，杜绝工程质量隐患及重大质量事故。 （三）按照验收标准要求，各检验批，分项、分部施工检验质量合格率达到100％；单位工程一次验收合格率达到100％ （四）一分部全线工程一次成优。　 （五）附属工程精品化。 （六）竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接全格。 四、创优规划 根据国家及铁道部有关优质工程评选办法、规定，结合杭长公司有关要求和本工程特点及质量目标要求，我们的创优规划目标是：一分部管段工程达到部优质工程标准，创“鲁班奖”，并满足全线创优规划要求。 具体工程创优规划（见附表）。 五、创优措施 1、加强组织领导，健全组织机构。 一分部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，施工技术室、安全质量室、计划成本室、设备物资室、 试验室主任、办公室主任等有关人员为成员的创优领导小组，领导一分部创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、总结等事宜，按照“安全、优质、环保”的目标，稳步推进创优工作的开展。 2、建立质量保证体系。 严格按《质量、职业健康安全、环境一体化体系管理手册》的要求运行，实行管理程序化、标准化，使工程质量始终处于受控状态。 3、质量管理制度 本项目施工中，按照《工程质