一汽大众开迪后雨刷不工作.docVIP

一汽-大众开迪后雨刷不工作 故障现象 一辆一汽-大众开迪，发动机为4缸汽油机BRY，行驶里程6026km，后雨刷不工作。 故障诊断与排除 1．首先连接VAS5051查询所有控制单元，均无故障记忆。 2．使用VAS5051对中央电器控制单元(J519)进行执行元件自诊断(具体步骤进09-03)后雨刷和后喷水嘴均可工作，这说明执行器部分是好的，无故障。 3．接着使用VAS5051中的故障引导功能读取(转向柱控制单元J527)后雨刷开关的信号(信号需要在操作中读取)，发现数据正确。进入中央电器控制单元(J519)读取后雨刮的操作信号时无反应。我们分析可能是中央电器控制单元(J519)损坏，因仓库暂无该配件，随将我公司开迪救援车的中央电器控制单元(J519)拆下装到故障车上测试，发现后雨刷、后喷水嘴均工作，故障排除。 4．配件订购到货后，装到故障车上，并按要求进行编码，但是意外发生了，后雨刷仍旧不能工作。维修工作陷入了僵局，为什么在开迪救援车上拆下的配件装到故障车上，故障就能排除，新订购的配件安装后无法排除故障呢? 难道是配件有问题？我们再次订购一个配件，安装后仍旧无法排除故障。 5．维修工作陷入僵局。我们再次对该故障进行重新分析研究，并且将故障车辆与本公司开迪救援车对比分析，发现故障车与开迪救援车存在一个明显的不同点，那就是公司开迪救援车为低配车，无舒适系统。即车辆在不关闭后备厢门时后雨刷也可以工作，而故障车属于开迪高配车，有舒适系统，后备厢门不关闭时后雨刷禁用。 6．为了验证以上论断，我们查找电路图，如图1，做进一步证实，具体操作步骤如下： 图1 大众开迪车后备厢、尾门相关电路图 ①将故障车的尾门关闭后发现后备厢灯熄灭，尾门打开后后备厢灯点亮，按常理说故障车的锁块应该是正常。 ②但是查看开迪电路图后发现尾门锁块内有两个开关，分别控制后备厢灯和给舒适系统信号控制后雨刮工作。打开或关闭后备厢门，后备厢灯点亮或熄灭，这只能说明控制后备厢灯的开关正常，而控制后雨刷的开关不一定正常。 ③进一步测量此锁块，闭锁状态下两个开关都应为断路，但是该车控制后雨刮的开关仍有230Ω的电阻，这说明控制后雨刷的开关存在问题，后备厢锁块有故障。 7．更换新的后备厢锁块，故障排除。 维修小结 1．故障车的后雨刷必须在尾门关闭的情况下才可工作，而柴油版的救援车则在尾门开启的情况下也可工作(因为低配车没有舒适系统)。 2．尾门锁块内的开关由两个开关组成，分别控制后备厢灯和给舒适系统来控制后雨刷。 3．此故障是由于反映尾门开启或关闭状态的开关在尾门关闭状态下仍有230Ω的电阻，舒适系统误认为尾门为开启状态，舒适系统将此信息通过舒适CAN总线传递给J519，使 J519将后雨刷禁用。 目前大多数车辆采用CAN总线进行数据传递，这大大提高了车辆数据传递的迅速性、及时性，并且减少了车内线束，能够使我们及时利用诊断仪查找故障。但是我们不能忽略传统的维修方式，如果一开始我们就利用传统的方式结合VAS5051进行诊断，该故障就会很快的被解决。这说明传统的维修方式在现在维修中还是起到至关重要的作用的。 专·家·点·评 开迪汽车采用PQ35技术平台，P指产品平台，Q指发动机横置，3指A级轿车，5指第5代产品。同为PQ35平台的还有速腾、途安。开迪尾门有两种，一汽-大众公司生产的是单尾门车(电路图中称尾翼形车门)，德国大众还生产双尾门车(图中称尾门)。 故障车在质量担保期内，后雨刷器不工作，该车装有舒适CAN总线系统，后雨刷器受转向柱控制单元J527和中央电器控制单元J519控制。作者查询J527数据正确，查询J519信号无反应，更换本厂救援车上的低配置J519故障排除，更换订购的高配置J519故障仍旧。作者判断出高配置J519程序中有后雨刷器工作的限制条件，尾门打开时后雨刷禁用。提供尾门打开信号的是E165后后备厢盖开关，E165在尾门关闭时电阻值应为无穷大，尾门打开时应为0Ω。作者怀疑E165有故障，测量E165在尾门关闭时电阻值为230Ω，从而找到了故障原因。 本故障对于4S店，可以用更换电脑的方法甄别J519或线路开关哪一个有故障。对于综合车型修理厂，不允许储备很多备件，应首先寻找电路图，读懂后雨刷器控制原理，再针对性的测量线路及开关，以甄别J519或线路开关哪一个有故障。 此故障案例启发维修技术人员，要全方位思考问题。执行器不工作，不仅要考虑操纵开关、控制单元、执行器等是否有故障，还要考虑执行器不能工作的限制条件。当今汽车电子控制系统越来越复杂，执行器工作的限制条件越来越多。例如大众汽车“四门、两盖”的任何一个开关没闭合均导致防盗器不能预警，制