车站暗挖及附属结构施工方案程序.doc

沈阳站站暗挖及附属结构施工方案 一、工程概况 3 二、施工准备 3 三、暗挖车站施工方案 4 车站暗挖段开挖施工方法和施工工艺 5 （一）导洞开挖支护 6 A开挖方法 6 B施工工艺 7 （二） 侧洞边桩及桩顶冠梁施工 12 A侧洞边桩的施工 12 B冠梁施工 12 （三）人工挖孔及钢管柱施工 13 A人工挖孔施工 13 B吊放钢管柱和混凝土灌注 13 C施工注意事项 14 （四）上导洞间拱部土体开挖支护 14 A开挖方法 15 B施工工艺 15 （五）车站下部土体开挖支护 15 A土体开挖 15 B桩间挂网喷混凝土 16 车站暗挖段辅助施工方法和施工工艺 17 （一）小导管注浆施工工艺 17 A小导管注浆施工工艺流程 17 B注浆加固范围及小导管布设 18 C小导管加工制作 18 D小导管安装 19 E浆液选择、配制及注浆 19 （二）施工通风 20 A风道施工阶段通风 20 风道阶段施工因风道长度较短，采用自然通风方式通风。 21 B车站主体小导洞开挖阶段通风 21 C车站主体结构施工阶段通风 22 （三）施工照明及排水 22 A照明 22 B施工排水 22 车站附属工程施工方法 23 （一）车站附属工程简介 23 （二）施工部署 23 （三） 风道施工方法、施工工艺 24 （四）出入口施工方法 28 土方回填 28 结构防水施工 28 （一）结构防水 28 （二）防水施工步骤 29 （三）结构防水施工技术要求 30 （四）特殊部位防水方法 32 （五）二次衬砌背后压浆 33 （六）结构防水混凝土的防裂措施 34 四、施工测量、监测 35 五、人员安排及组织方案 36 六、进度计划方案 37 七、机械设备投入方案 38 八、安全及文明施工 39 九、冬、雨季施工措施 41 沈阳站站暗挖及附属结构施工方案 一、工程概况 （一）、暗挖车站 车站主体结构为地下双层岛式车站，覆土厚度为5m。 沈阳站车站主体结构采用明暗结合的施工方法，沈阳火车站站前广场部分采用明挖法施工，主体为四层矩形结构；胜利大街及中华路下的主体暗挖结构采用洞桩法施工，主体采用双层拱顶直墙结构。 （二）、附属结构 1#风道采用明挖法施工，2#风道采用CRD法施工。3#风道采用洞桩法施工。车站的1#、3#、4#出入口处斜坡段采用明挖法施工外，其余采用矿山法施工。2#出入口结合1#风道明挖施工。 二、施工准备 （一）、准备 保证车站开挖在无水条件下作业，车站开挖前，辽地集团进行车站降水。 在施作围挡时,作好交通疏改措施，交通疏改方案如下： 1、交通疏改 （1）、交通疏解方案。 围挡时间在2006年12月22日至2009年2月9日，占地面积750m2。在此施工时间范围内主要占用昆明北街长约60米道路，原经过昆明北街的车辆经中山路转民族路进入中华路。并在昆明北街南北两侧各开一个大门,在大门口地段设置明显的交通警示标记，提醒司机及行人注意交通安全，减速慢行。 （2）、施工围挡及警示标志 按照甲方的要求采用材料为砖砌体及彩板相结合的施工围挡，并在围挡上设置明显的限速，限载标志；并配合交管部门进行交通疏解。 2、施工场地内临时设施布置 按平面布置图做好临时设施，临时用水采用辽地降水井内井水接泵解决， ，临时用电接4#出入口临时竖井内630KVA变压器，预埋钢管穿中华路,接入3#风道施工场地内,并备用柴油发电机。 （二）、测量 根据围护结构施工平面图放出开挖范围，与设计仔细核对，准确无误后再进行开挖施工，施工测量的详细方案见车站明挖施工测量、监测。 三、暗挖车站施工方案 总体思路：利用3#风道、车站明挖段及4#出入口临时竖井作为车站暗挖施工的施工工作面，3#风道挑高段及车站暗挖段采用“洞桩”法施工。利用边桩和中柱形成地下支撑体系，再通过拱部衬砌的形式，为车站主体施工形成完好的封闭支撑体系。洞桩采取隔桩施工，采用高3.5m经特殊加工制作的钻机钻孔，湿式泥浆护壁，泥浆循环回转法成孔，人工吊放焊接钢筋笼，导管法灌注混凝土。 暗挖开挖按“先边洞，后中洞，先上洞，后下洞，先支护后开挖，分步开挖”的原则进行作业，并在主体拱部二衬施工完毕后，开挖下部土体时采用小型机械开挖。主体结构施工分四步进行，第一步导洞施工，从风道挑高段内、4#出入口临时竖井和明挖段进行主体结构小导洞超前支护，开挖上、下导洞，施做导洞支护；第二步施工边导洞内钻孔灌注桩及中导洞内人工挖孔桩；第三步车站主体施工，包括纵梁、钢管柱的浇筑及安装，各导洞间开挖施工超前支护和主体拱部施工；第四步向下继续开挖土方，并由下而上施做二衬结构。详见车站暗挖段施工步序图（一）和车站主体暗挖段施工步序图（二）。 - 暗挖出土方式采用提升架出土，在3#风井处、4#出入口临时竖井和明挖段各设一处。结构混凝土采用商品混凝土，由搅拌运输车送至现场，混凝