三起工伤事故.docVIP

某轮三起工伤事故浅析 劳务公司 庞志龙 关键词：思考，提醒，培训， 管理 编者按：2015年12月，笔者在某轮任职期间，曾遇到10天时间内发生三起程度不同工伤事故的案例。笔者通过对案例的介绍和分析，目的在于引发我们船员兄弟对劳动安全，自我保护的重新思考。 一 , 三起案例介绍 案例一： 铜匠在车床上用砂纸打磨厨房风机轴时右手被转动的轴带动扭伤 案例描述 2015年 12月17日上午，厨房空调送风风机轴承咬死导致轴断裂，船上没有库存备件可更换，为了应对即将到来的船级检验，安排铜匠对断裂的轴进行焊接。烧焊完毕后，铜匠将轴夹持在车床上用砂纸进行打磨，由于车床转速较高，而且铜匠右手握持砂纸过紧，不慎右手被转动的轴扭伤，幸运的是铜匠反应迅速，用力踩下应急停止踏板使车床停止，才避免引发更严重可怕的后果。错误操作及正确操作演示见图一和图二。 图一 错误操作演示 图二 正确操作演示 原因调查 1..1在借助车床打磨修理轴时，铜匠缺乏风险评估意识，没有充分考虑单手握持砂纸打磨可能会导致的后果. 1.2. 在打磨修理轴前后，轮机长和大管轮缺乏对铜匠的监督与指导，虽然在每天的工作例会中也强调安全，但对于具体工作内容疏于管理，加之作为普通船员的铜匠安全意识淡薄，经验不够丰富是导致这起事故的主要原因。 事故教训与总结 虽然事发后铜匠下地就医检查，结果并无大碍，但我们从这起事故中要引起高度警惕，特别是在进行这种高风险的作业时，务必遵守操作规程，保持高度注意力，对可能发生的险情做好充分预案，本例中铜匠应急反应较快，措施得当这一点值得肯定。 案列二：一水在关舱完毕后锁闭舱盖时不慎从舱盖板上滑落摔到甲板，导致右手腕骨骨折。 案例描述 12月24日，某值班一水在舱内货物装妥关舱后，欲将该舱舱盖锁紧，当时正值小雨， 该一水一只脚站在舱盖板上，一只脚站在舱口围上，弯腰将锁舱销栓插入，但因下雨舱盖板光滑，该一水不慎从1.5米高的舱盖板上滑落，摔到甲板， 落地前本能用右手撑地，造成右手腕骨骨折。该舱盖板锁紧装置见图三 图三 原因调查 2.1 雨天舱盖板光滑是导致这起事故的客观因素。 2.2. 锁闭舱盖操作本应站在甲板上进行，但该一水考虑到舱盖舱盖板四周锁闭装置较多， 需要绕大仓一周，而在甲板上行走路径短，为了贪图方便，未如采取安全的方法锁仓，而是冒险操作，结果酿成这样严重后果。 事故教训与总结， 前起铜匠受伤事故刚刚发生一周，船长也曾在船员大会上再次强调安全，但却并未引起该一水未安全问题的高度重视，认为他人受伤纯属偶然，心存侥幸心理，思想麻痹大意，才导致事故的再一次发生。另据了解，之前，甲板部值班水手采取同样锁仓方法的水手不在少数，部门长是否曾发现过并且给予解释警告与制止吗？培训与管理环节是否也存在漏洞需要改进呢？ 案例三：某机工在NO.2付机抢修中被铜匠手中滑落的付机排烟管隔热罩刮伤额头。 案例描述 12月27日， 因NO.2付机滑油滤器压差报警，三管轮带领一名机工拆检清洁滑油滤器。与此同时，因该付机油头喷油雾化不良冒黑烟，大管轮带领一名清洁工更换NO.3 NO.5 缸油头。 在滑油滤器清洁完毕后，三管轮因有事暂时离开，机工在未请示大管轮和三管轮，也没有查看大管轮与清洁工在更换该付机油头的情况下，直接起动NO.2付机预润滑滑油泵，5分钟后，清洁工发现付机缸头有滑油流出，并沿着拔出油头的NO.3 NO.5缸 油头孔进入气缸，清洁工立即报告大管轮，大管轮担心可能会有大量滑油从气缸进入排烟管。安排铜匠与该机工拆开付机排烟管检查。铜匠欲将排烟管隔热外罩拆下，因一时失手，松脱的排烟管外罩落下，刮伤站在下面的机工额头。付机排烟管外罩付机预润滑滑油泵控制箱分别见图四和图五 图四 图五 原因调查与总结 3..1 在轮机部交叉作业时，主管轮机员大管轮和三管轮未对所带领的普通船员说明工作的相互关系和注意事项，属于部门内部缺少协调沟通，工作配合不够默契。 3.2大管轮在付机油头拔出后，未插入备用油头之前，油头孔未用破布塞妥离开现场休息，并且在付机预润滑油泵控制箱处未悬挂禁止起动警示牌，属于情景意识淡薄，业务经验不够丰富。 3.3 机工未经主管轮机员许可启动付机预润滑油泵，轮机管理理论与实践技能不够成熟，需要努力提高业务水平，同时也反应处轮机部职责分工不清，管理混乱 3.4 该机工在工作中未戴安帽，尤其与他人配