出租车蓄车楼及其运行模式分析.pdfVIP

设计研究 RESEARCHES IN DESIGN 出租车蓄车楼及其运行模式分析 1 2 张明宇 陈妙洁 摘要 / 结合深圳机场运营楼二期工程出租车 1 “出租车蓄车楼”这一新建筑类型的 在高架桥下面场地排队直至上客区，然 蓄车楼设计投标，提出出租车蓄车楼车辆排 产生 后载客而去。机场建设方注意到这种城 队的并联式流线模式，并对此模式与建筑物 1.1 问题的提出 市乱象和车客双方的困扰，于是在扩建 的协配方式进行了研究。 2011 年，在深圳机场运营楼二期工 T3 航站楼的建设阶段，提出了“出租 关键词 / 出租车蓄车楼 运行模式 串联式 程设计投标中，笔者当时所在的中国建 车停车楼”的要求。 流线 并联式流线 筑科学研究院深圳分院进入了第二轮。 1.2 蓄车楼的功能 ABSTRACT/ Combining with the tendering for taxi rank design in project (phase ) of 甲方及专家对其中的停车楼 ( 即出租车 蓄车楼的 2 大功能：蓄存为快速疏 Shenzhen Airport transport operation building, 蓄车楼，图1、2)的运行流程特别关注， 散旅客所必需的出租车、防止出租车过 the designer proposes the pattern of parallel 一般情况下，运行流程应该是甲方作为 于集中而造成交通混乱。由于到达旅客 connection flow line for taxi queue and makes study of the coordination between building and 工艺使用要求而提出，但甲方及专家急 “大量”而“阵歇”的特点，出租车也 taxi queue pattern. 切表示一定要投标方提出解决方案。为 必须是“大量”而“阵歇”地提供。因 KEY WORDS/ taxi rank, operation pattern, series connection flow line, parallel connection 此，我们进行了专题研究，分析了各种 此，城市机能相当完善的一些城市就需 fl ow line 可能状况及其运行机制，终于找到了恰 要建设出租车蓄车楼，动态性地储备数 当的运行流程解决方案，获得了甲方和 量足够的出租车，以满足旅客到达后对 专家的认可，从而最终赢得了这个项目。 出租车的需求，及时、快速地将旅客疏 深圳机场是我国大型机场之一，而 离。由于有了蓄车楼，出租车虽然集中 大型机场往往地处远郊，其到达旅客基 于机场，但又避免其散布在周围的道路 本是大量而间歇式地涌出。运送和疏散 或场地上，从而占用过大面积，造成交 这些旅客，通常采用 3 大重要手段：穿 通堵塞和混乱。 梭巴士、城市捷运、出租车。而出租车 出租车蓄车楼