軌道工程特論 期末報告 輕軌運輸系統.PDFVIP

軌道工程特論 期末報告 輕軌運輸系統 系級：工科海洋所 碩二 姓名：謝正昌 學號： 日期：2008/01/09 一、輕軌運輸系統的發展 台灣目前繼高鐵、捷運發展之後，也著重計劃發展有都市遊龍之稱的「輕軌 電車 」，由於其運量少、成本低、污染輕的特性，輕軌系統較為適合中小型都市 做為大眾運輸工具之用，以國內來說，輕軌系統目前雖然仍在推廣階段，但最近 興起一股「輕軌運輸」的風潮，幾處地區正在研擬輕軌運輸系統的可行性，包括 台中縣、嘉義縣、新竹市、基隆市政府、台北媒體文化園區、基隆海洋科技博物 館等，已表達高度興趣，相信在不久的未來國人能夠親自體驗輕軌系統。 輕軌電車不只是為了替代其他運輸工具，輕軌電車對於台灣來講，應當成一 種「新交通生活方式」的創造。輕軌電車在國際上已不再只是一種窮人的運輸工 具，它已同時成為有錢人的運輸工具。因此，在台灣，推動輕軌電車並非只一種 工程的替代，也應是一種觀念的革命，及新生活的創造。因為輕軌電車的行駛時 間可靠，路權範圍精緻明確，車內外空間穩定親和，運量大，路線彈性大，可以 接近目的建築物或活動場所，所以，輕軌電車，若以較廣義及專業上來稱，一般 將之稱為輕軌運輸系統。 它可具有以下六點特色： 1.一個親和的運輸系統。 2.可以充分與空間使用整合。 3.可以使都市不只是為了工作，也為了生活。 4.也可以當作一種休閒運具。 5.不只是一種大眾運輸工具，也是一種生活空間。 6.可以用來改變台灣的氣質。 1. 輕軌運輸系統的由來 『輕軌』一詞首先出現在國際公共運輸聯盟〈UITP〉，1987 年在布魯塞爾召 開的輕軌委員會會議上。輕軌名詞的產生在於區別傳統鐵路系統與高運量捷運系 統，施加在軌道上較重的荷載重量。委員會中對輕軌的說明：輕軌屬於軌道運輸 的一種型式，它可以一步一步地在傳統街車、行駛於專用車道之運輸等不同階段 中發展。每一個階段都可以是最終階段，但仍保留進化到下一個更高階段的可能 性。 此後，相繼出現不同的輕軌定義，他們共同的特徵是定義都十分寬鬆，以 適切反映輕軌運輸最重要的兩項特性：「因地制宜的彈性」與「不斷成長或變化 的可能性」。其實輕軌乃是由早期的有軌電車〈streetcar〉演進而來的。世界上第 一條有軌電車路線於西元 1881 年正式在德國柏林附近的利舒菲德〈Lichterfelde〉 開始營運，由於較當時的有軌馬車舒適、迅速，且比有軌纜車安全，所以很快地 吸引大量的乘客。在 20 年代有軌電車達到了全盛時期，也為未來的輕軌電車定 下了基礎。 2. 輕軌電車–綠色交通的發展 綠色交通的意義就在於延續解決交通問題及環境污染問題的發展概念下所產 生。其中包括延續了近年來各國的交通工程發展新趨勢，例如交通寧靜區、腳踏 車推廣運動、新傳統鄰里之都市設計方法、輕軌電車所帶動的大眾運輸導向觀念 等。以致綠色交通成為一個重要的新實質改變生活環境的發展領域。其不只在於 由環保的觀點來改善交通系統的效率與安全，更進一步的重新思考是否可以捨棄 過去依賴機動車輛的交通方式，改為採用人力的反璞歸真的交通方式，亦使用徒 步、腳踏車等人力為主的運輸工具，如圖 1 所示。 徒步 機車 徒步 自然力 人力 機動力 (短途旅次) 腳踏車 小汽車 腳踏車 綠 色 交 通