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填方路基试验段施工总结 一、工程概况 阿勒泰福海工业园区二期基础设施建设工程经二路J2K0+540~J2K0+740、纬四路W4K0+360~W4K0560段填方路基试验段，起讫桩号为J2K0+540～J2K0+740、W4K0+360~W4K0560，每段全长200米，均为填方地段，地表处理完毕后为砂砾土，填方高度平均为0.53m，断面形式具有代表性。填筑材料取自业主指定料场北屯至布尔津18公里处天然砂砾取料场，水源取自距项目部5公里处水渠。试验段开工报告于2010年5月10 二、工程基础资料及开工条件 开工报告已批复，清表工作已完成，机械人员已到位。 工程基础技术资料 (详见附表) 三、施工组织 填方路基试验路段采用机械配套作业方法：挖掘机装料，自卸车运输，装载机配合平地机整平。填方松铺厚度为30cm，洒水车洒水，洒水量控制在最佳含水率+1%范围内，采用北屯至布尔津18公里处天然砂砾料场的料，最大干密度为2.28g/cm3，振动压路机碾压成型。配备工人10名，技术员：王建周、蔡世海，技术负责：赵强、鞠步山，试验负责人：安志伟、梁犁明 ，试验员：安志伟、陈红亮、相永健。 四、施工方法 1、试验路段施工及观测程序，详见框图；第一层填料经二路1500m2，纬四路1352m3;不良地基根据《关于二期纬三、纬四路软基、芦苇根和粉砂 1）、根据现场情况，对于翻浆路段采用200mm卵石+100mm天然砂砾换填，换填深度为700mm 2）、根据现场情况，对于粉砂路段超挖300mm，采用200mm卵石+100mm天然砂砾回填。 3）、相关数据见附表。 2、施工工艺：在清表碾压后检验合格（自检资料见附表）的原地面上，按放样坡脚线插竹杆控制坡脚桩，先用人工两侧培路槽，路槽顶宽0.8米，高0.3米，中间部位用白灰撒出等面积方格网、边桩线及坡脚线。料运输及摊铺前，按松铺高程与下承层高程比较，计算填筑层厚度，并结合路基宽度计算出所需土方量，然后按计算出每20米所需土方量派专人指挥卸料，卸料距方格网边线1.5米，便于装载机粗平，保证填筑土方上料按要求厚度填筑，接着装载机、平地机按培出的路槽高度进行整平，洒水车按试验室提供含水量+1.0%结合本段所需的土方量洒水。闷料10小时后，振动压路机由边线向中桩碾压，碾压采用第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，再由弱振到静压收光表面，最终表面无轮迹，最大行驶速度不超过4km/小时，纵向进退式进行，横向接头压路机重叠，15～20cm，纵向重叠1.0-1.5m 五、施工过程及观测记录 1、填筑材料最佳含水量的验证及最佳碾压遍数确定方法： （1）洒水车按试验室确定最佳含水量＋1%的量洒水，闷料10个小时后，压路机先第一遍静压，第二遍弱振，第三遍强振，第四遍强振，第五遍强振，第六遍强振，第七遍弱振、第八遍静压收光。从第三遍强振完后作压实度检测，第八遍静压收光后，做压实度检测及高程测量。压实度检测频率确定方法：有效压实宽度20.3×长度200m ÷1000㎡×3处=12处，即该段压实度需检测12处。 （2）施工顺序碾压后进行观测和记录，记录详见附表。 （3）按观测结果，经过综合分析确定最佳含水率为5.6%，18t压路机符合施工要求，行进速度不大于4km/小时，最佳碾压遍数为第一遍静压，第二遍弱振，第三、四、五、六遍为强振，第七遍为弱振，第八遍静压收光。 2、压实系数确定 （1）布点：在试验段范围内全线200米内每20米布设观测点，并在路基范围外布设控制桩。 （2）施工过程为，先将料用装载机、平地机平整后，现场技术员迅速恢复观测点中线，测量碾压前高程，并记录，然后洒水车洒水，闷料后达到不粘压路机轮时（10小时）后，压路机碾压，收光再次恢复观测点中线测量高程并记录。见附表。 （3）压实系数计算方法 松铺厚度=本层碾压前高程－下层地面高程 压实厚度=本层碾压后高程－下层地面高程 压实系数=松铺厚度÷压实厚度 （4）试验段压实系数确定 根据碾压前后高程，压实度观测记录表，经二路：松铺平均厚度为29.3cm，压实平均厚度为22.0cm，按计算方法得：平均松铺厚度29.3cm,，平均压实厚度22.0cm，松铺系数为1.333。纬四路：松铺平均厚度为33.3cm，压实平均厚度为25.0cm，按计算方法得：平均松铺厚度33.3cm,，平均压实厚度 3、机械配备及组合分析 （1）运输与装运机械配备 试验段装运机械配备为挖掘机一台，自卸汽车15辆，运距46公里，经过试验段施工观察运输及装运输机械略有富余，满足施工要求。 （2）平整、碾压、洒水机械配备 试验段土方填筑平整机械配备均为：一台装载机，一台平地机平整，洒水车配备为12m3水车一辆,碾压机械为18t压路机一台。经过试验段施工观察装载机配合平地机可满足整平要求 （3）机械组合方式