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剖析顶级太阳膜性能参数 汽车贴膜常选用太阳膜或者是防爆膜，专业人士爱讲太阳膜和防爆膜是不同，在这里暂不做论述，待下次再讲。借此机会我们通过剖析琥珀光学纳米陶瓷膜前挡陶瓷70各项性能参数为广大车友涤荡斑驳陆离的厂商误导宣传，目的是使广大车友逐渐明晰什么样的太阳膜才是值得信赖的！ 如图所示：太阳光大致分为红外线、可见光、紫外线三大部分，其中可见光关系到太阳膜的清晰度是有益的且对人体无害，大可不必也不应该阻隔，因为阻隔了可见光膜的透光率就几乎不可能达到国家标准70%的下线。 太阳膜隔热率是不是越高越好呢？我们姑且不急于回答这一问题。细心的车友有可能已经注意到时至今日太阳膜发展方向已经有先前的高隔热金属膜转向理性平衡各性能最佳分配的复合材料膜，复合材料的开拓者是琥珀光学纳米陶瓷膜，我们就以它广受推崇的前挡膜陶瓷70举例加以说明。 琥珀光学纳米陶瓷膜前挡陶瓷70各项性能参数如下： 可见光透过率：71%紫外线阻隔率：99% 红外线阻隔率91%眩光减少率：38%太阳能吸收率：38% 隔热率：47% 为确保驾驶员有良好的视线，国家明确规定汽车前挡膜通光率必须不得低于70%，而事实上相当一部分厂家盲目强调隔热降油耗的功能误导了车主，车主选择通光率不达标的前挡膜也就即刻埋下了安全隐患。湖泊光学深知安全重要性，不盲目的降油耗（据科学实验驾车时间不超过两小时，太阳膜对降低油耗的作用微乎其微）以求哗众取宠。 我们知道，紫外线可以杀菌消毒，适量的照射皮肤有益身体健康，可过量的照射不可避免的会损伤皮肤肌理是有害的，要设法避免。琥珀光学纳米陶瓷膜陶瓷70把紫外线的阻隔率通过技术手段提高到99%是可信的也是可靠的。 既然任何物体都会发射红外线，所以红外线就其性质来说，对人体并无多大伤害，可是它确实提高隔热率的着力点，0.76-1000微米都叫红外线，但是波长多少对人体有益呢？专家建议4微米意外都可以。现在有些日光浴都是用红外线的，琥珀光学纳米陶瓷膜基于这一基本科学常识，把红外线中有益于人体健康的波段的全部放行任其自由通过。所以它的红外线阻隔率定在91%是有根据的，高了不好，低了不行。 眩光也就是干扰视线的光线是有害于驾驶安全的，要力争减少，琥珀光学纳米陶瓷膜由于采用陶瓷工艺，质地非常清晰，光线通过率高从而避免光线的折射漫射的杂乱无章干扰视线。 相比于金属膜，琥珀光学的纳米陶瓷膜太阳能吸收率不算高，这一点逊于金属膜乃是不得己而为之，任何东西都不可能面面俱到毫无瑕疵。值得一提的是金属膜太阳能吸收率高正是其屏蔽信号的侧面反映，太阳膜金属含量过高不屏蔽信号是不可能的，除非更换材质。 前面我们已经提到，可见光对人体没有多大影响而对于增强视线清晰度必不可少，是有益的不可阻隔，另外从图中我们也可以发现可见光占太阳光所有能量的44%，所以琥珀光学纳米陶瓷膜陶瓷70的隔热率为47%是非常科学合理的。 综上所述，太阳膜各性能参数不是孤立的，而是彼此之间有着千丝万缕的联系的，它们只有打好组合拳才能够把太阳膜公用达到完美极致。 话题拆分： 1.太阳膜中纳米陶瓷膜比普通金属膜更能改进有哪些表？ 2.太阳膜隔热率高过60%不靠谱 3.太阳膜需要阻隔所有的红外线波段吗？ 4.汽车贴膜用来降低油耗功用微乎其微 5.规避汽车贴膜误区，你应该具备的基本判断 知道平台把上面的改成疑问就可以了 微博事件：说出你爱车的太阳膜各个性能参数是否合格 与琥珀光学纳米陶瓷膜前挡陶瓷70的完美数据大比对 可见光透过率：71%紫外线阻隔率：99% 红外线阻隔率91%眩光减少率：38%太阳能吸收率：38% 隔热率：47% 汽车隔热膜金属膜和纳米陶瓷膜既生瑜何生亮 汽车隔热膜市场主流产品是采用多腔磁控溅射技术生产的金属膜，相比于前期的茶纸、染色膜、金属膜优越的隔热性能及稳定性显而易见。然而汽车贴膜产品更新换代随着现代技术的日新月异步伐加快，尤其是纳米技术的出现，催生了太阳膜最新高科技产品——纳米陶瓷膜诞生（2000年 琥珀光学--全球首款也是唯一运用多层纳米技术的隔热膜问世）。 草率地说金属膜和纳米陶瓷膜谁是瑜谁是亮可能有武断之嫌。下面我们搜罗出具体数据比较一下他们各自的优劣。市面上正规厂家的膜，通常为几种单层涂层金属、多层涂层金属、单层非金属涂层（氧化铝、氧化锡、玄武石）、多层涂层陶瓷（氮化钛）、非涂层膜。 1、单层金属膜：（1）对进口GPS有干扰，对ETC（不停车收费系统）有干扰，让GPS飘移，阻隔红外线的范围不够长，通常只能达到1300NM左右，隔热一般，反光率较高，涂层比较少，不氧化。 2、多层金属：（1）对进口GPS屏蔽，对ETC（不停车收费系统）屏蔽，国产GPS（信号放大、辐射加强）有干扰，手机信号有干扰，红外线阻隔率高，通常能达到3000NM，由于金属涂层够多（金属化学性