后底板校核规范指南.doc

奇瑞汽车股份有限公司 后底板校核规范指南 编制： 审核： 批准： 目录 前言 1.工艺校核 1.1冲压校核 1.2焊装校核 1.21焊点 1.22夹具 1.23定位孔 1.24其他要求 1.3涂装校核 1.31滑撬与车身固定点，干涉检查 1.32电泳液流动分析 1.33密封性，是否达到PVC密封的最小孔洞要求 1.34堵件孔检查 1.4总装校核 1.41 吊具位置，强度 1.42 安装件的可操作性、方便性 2.人机校核 2.1后排乘员进出方便性（包括后排脚部空间） 3.布置、功能校核 3.1备胎、随车工具布置 3.2 排气管 3.3第二排座椅 3.4儿童座椅固定点 3.5油箱安装点，空间 3.6制动管、油管固定点 3.7隔热罩固定点 3.8离去角校核 3.9后保横梁安装 3.10后保险杠安装 3.11后舱密封，NVH 3.12后底板异响排查 3.13线束固定点 3.14副车架安装点，装配空间，定位销 3.15弹簧固定座 3.16后轮罩护板安装点 3.17后围密封性 3.18后盖/后背门锁扣安装点强度 3.19后拖曳臂安装点强度 3.20后托钩 3.21后安全带 3.22运输孔校核 4.安全校核 4.1后碰 4.2后部低速碰撞 前言 本指南主要用于规范后底板总成的校核要求，便于在项目开发时期有序、高效、高质地对模型、数据的把关。 主要是从四个方面对模型、数据的校核：1.工艺校核；2.人机校核；3.布置、功能校核；4.安全校核。但是在开发的不同阶段这四个方面校核的侧重点是不同，比如在开发前期重点在于人机、布置方面的校核；而随着开发的推进到了P2后，校核重点在于工艺、功能校核。故在不同的开发阶段应该是着重问题重点校核。 本文所说的后底板总成是白车身的重要组成部分，同时也是车身的支承部分．通常由中底板总成，后底板总成和后车架总成组成。但是本指南也包括了后围、后保横梁。 1. 工艺校核 1.1冲压校核 冲压是整车四大工艺之一，对其校核是必要呢！是检查我们的数据是否具有冲压成型性。同时有利于在开发前期进行单件成型性的优化，从而达到节约成本、提高效率。具体校核内容、要求标准见下表所述： 1.2焊装校核 焊装是整车四大工艺之一，对其校核是必要呢！是检查我们的数据是否具有焊接可行性。同时有利于在开发前期进行焊接可行性的优化，从而达到了节约成本、提了高效率。 1.21焊点 对焊点的规范要求是焊装校核的重要组成部分，具体见下表： 1.22夹具 焊装对夹具的规范要求是：1.满足装件的方便性，2. 夹具上，零件装夹没有阻碍，装夹零件运动空间没有干涉 1.23定位孔 焊装对定位孔的规范要求是：1. 定位孔设置大小位置是否符合焊装要求。定位孔面最好垂直3轴，2. 定位面布置设计检查（一般需规划确认） 1.24其他要求 焊装其他规范要求具体见下表： 1.3涂装校核 涂装是整车四大工艺之一，对其校核是必要呢！是检查我们的数据是否具有涂装可行性。同时有利于在开发前期进行涂装可行性的优化，从而达到与其他车型共线但不干涉，且满足工艺、强度要求。 1.31滑撬与车身固定点，干涉检查 根据规划院给与的滑撬固定点进行位置、强度校核。同时考虑到在生产时与其他车型共线是否干涉（需要规范涂装进行校核） 1.32电泳液流动分析 一般来说对漏液孔的要求有：1.空腔要有漏液孔，且漏液孔能满足涂装时液体冲满及排空；2. 处于最低端平面,保证不积液 1.33密封性，是否达到PVC密封的最大孔洞要求 密封性对整车防水、防声、舒适性有重要的影响，故必须进行校核。一般来说PVC密封的孔洞单边尺寸最好不要大于5mm。 1.34堵件孔检查 后底板需堵件孔尺寸必须满足公司堵件库要求。附公司堵件库： 1.4总装校核 总装是整车四大工艺之一，对其校核是必要呢！是检查我们的数据是否具有总装可行性。同时有利于在开发前期进行总装可行性的优化，从而达到与其他车型共线但不干涉，提高流水线上的效率。 1.41 吊具位置，强度 根据规划院给与的吊具方案进行位置、强度校核。同时考虑到在生产时与其他车型共线是否干涉（需要规范总装进行校核），强度需要CAE进行分析。 1.42 安装件的可操作性、方便性