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交通流、地点车速调查报告 班级：11路政管理 组员： 学号 熊泽桦 1113148129 马泽冬 1113148111 李旭栩 1113148122 林燕燕 1113148112 目录 一、绪论 1、交通流、地点车速的含义与作用 2、调查目的 二、调查 1、交通流调查 2、地点车速调查 1）调查背景 2）调查数据 3）数据整理与分析 4)分析总结 三、结题 一、绪论 1.交通流、地点车速调查的意义： 交通运输是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，是沟通城乡，联系各地区以至国内外的重要环节，是国民经济水平不可缺少的重要组成部分。现代的交通运输，是社会经济发展的产物，又在相当大的程度上左右着社会生产力的发展和布局。可以毫不夸大地说，没有现代化的交通设施和管理手段，就难以卓有成效地进行大规模的现代化的经济建设。同时，快捷方便的交通在改善和提高人民生活水平方面也占有突出地位，一地区的交通状况直接提高或降低工作的效率。城市是交通网络上的枢纽，城市交通的滞塞与通畅，不仅左右着城市的发展状况，而且对于地区甚至全国的经济、政治、文化活动的运转，都具有不可低估的影响。总之，进行城市交通状况的调查，是一件有益于学生身心健康发展、有利于使交通运输业的潜力更好地发挥出来的课外活动。 地点车速，是车辆通过道路某一地点（道路某断面）时的车速，亦称瞬时车速。是描述道路某地点交通状况的重要参数，常用于研究制定限制车速、设计车速，及进行交通流理论研究。由于道路设计，交通规划，交通控制与管理，交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中，最重要的调查项目之一。 2、交通流、地点车速调查的目的： 交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据 。为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础. 为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。 掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势；作为交叉口交通设计的重要参数；用于交通事故分析；判断交通措施改善的成效；确定道路限制车速；设置交通标志的依据；局部地点如道路弯道、坡度、瓶颈等处的交通改善设计的依据；交通流理论研究中的重要参数。 二、调查 1、交通流调查 调查时间：2013年6月24日 调查地点，广州市天河区天源路789号东升厂站到广东交通学院门口（避免了会车口）设为A-B段 调查车辆：100辆 调查距离：60米 调查目的：统计东升厂站到广东交通职业技术学院门口交通量的多少 调查工具：秒表、手机、皮尺、笔记本、笔 指导老师：武香林老师 统计方法及步骤：先用人工计数法再用 （1）先测定需要调查的距离 （2）分配任务，1人在调查起点、2人在调查终点。 这次交通量观测调查采用的是人工计数法，通过小组人员对调查路段车辆的观测记录，然后统计总结，得出结果！交通量调查的目的是了解交通的组成、分布，调查出基本的交通量，为以后路段施工时的交通分流和交通渠化提供依据。我们组总共4人，由于人员过少，调查结果过于粗略，仅能用与定性分析。调查内容包括转向交通量调查、分车种交通量调查。转向分两个方向：北行、南行。车种主要包括小汽车、电动车和自行车、普通汽车、铰接车。但是我们总体分为大型车和中小型车。具体工作如下：在每个方向的入口处观测车辆的种类、数量以及运行方向和行人走向并记录。准备工作做好后，我们用记录分段时间（15分钟）的累积交通量进行记录统计的，每个方向进行二次测量，然后推算出高峰小时交通量。虽然数据有较大误差，但可反应基本情况。 调查地图： 车辆通过A-B路段所需时间： 车型 通过时间 车型 通过时间 车型 通过时间 车型 通过时间 车型 通过时间 大型车 6秒96 大型车 5秒15 大型车 5秒66 小型车 6秒53 小型车 5秒65 大型车 5秒59 大型车 6秒83 大型车 6秒34 大型车 7秒90 小型车 4秒02. 小型车 4秒52 小型车 7秒96 小型车 4秒96 大型车 5秒43 大型车 5秒45 大型车 5秒98 小型车 6秒18 大型车 4秒15 大型车 4秒75 大型车 5秒03 小型车 5秒32 大型车 5秒35 小型车 4秒29 大型车 5秒40 小型车 6秒10 大型车 4秒56 小型车 5秒26 小型车 5秒34 大型车 4秒83 大型车 4秒53 大型车 5秒52 大型车 5秒61 大型车 5秒50. 小型