钻孔灌注桩作业指导书33727675.docVIP

PAGE PAGE 10 钻孔灌注桩施工方案 工程概况 国道220线滨州至济南一级公路第二合同段起讫桩号为K14+000～K29+150，主线全长15.198km，根据设计，全合同段共有4座中桥，5座小桥,桥梁基础均为钻孔灌注桩基础。共有桩基174根,桩长共计3797.356米。其中桩基桩径Φ1.2米，150根。桩基桩径Φ1.0米24根，桩长22～35米,全长3797.365米。 二、编制依据 1、国道220线滨州至济南一级公路第二合同段有关施工图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGT18-96） 三、施工方案及方法 （一）施工准备 熟悉设计桩位处水文地质的详细资料，进行分析研究，制订适当的施工方案和技术保证措施；备足成孔用水、粘土等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其它事故；配备其它处理施工故障、打捞的机具设备等。 对水中桩基采用筑岛施工方案： 部分区域采用抛填片石后,用编织袋装以松散的粘性土，袋口用细铁丝缝合，堆码时要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐，在水中堆码时可用一对带钩的杆子钩送就位，在内外圈土袋堆码到高于水面0.5～1.0m后，即可沿编织袋四周填一圈土并夯实，然后填筑粘土心墙并夯实，待内外圈土袋及心墙填完后，用翻斗车倾倒砂土进行土堰填心，填筑一定高度后，用小型推土机摊平压实，直至填到设计岛面标高。 （二）主要施工工艺方法 钻孔灌注桩施工工艺流程见后。 1、测量定位、埋设护筒：桩位采用全站仪施测。特别注意在曲线部分桥墩的桥梁工作线、桥墩中心线及桩中心线之间的关系，根据墩台中心线，纵横向中心线确定桩位中心。桩位测放后，用φ8钢筋作四角护桩标志，经复核正确后，埋设护筒。护筒采用5～8mm钢板加工,护筒内径宜比桩径大20～40cm,长度可根据地质情况采用1.5m、2m、６m不等，护筒埋设要牢固、紧密、不渗漏、经久耐用。护筒根据现场情况埋深2.0~4.0m左右，顶部高出地面30~50cm，并把四角控制桩引至护筒上，用十字线标明钻孔中心，钻机据此对中定位，护筒四周用粘土填充夯实，护筒平面位置偏差不大于5ｃｍ，倾斜度偏差不大于1％，在护筒安放完毕后，由现场技术人员检查孔位偏差，做好相应记录。 2、泥浆制备及补充：根据本工程地质情况，拟就近选用粘土造浆护壁，若泥浆性能达不到技术及规范要求，要外购高质量膨润土，并在钻进过程中根据地下水位及土层密实和透水情况及时调整泥浆性能，在钻进过程中必须注意连续补充泥浆，泥浆液面需维持在护筒下0.3m左右，以防止孔壁坍塌。 在施工过程中，要按下列指标控制泥浆质量： a.比重：1.1—1.3。 b.粘度：入孔泥浆粘度控制在16～28Pas。 c.含砂率：新制泥浆不宜大于4%。 d.胶体率：不小于96%。 e.PH值：应大于8。 3、钻机就位 周围场地平整后，让钻机就位，确保钻机安装后的底座和顶端平稳,在钻进过程中不产生位移或沉陷。对位时要使三点（天车、转盘中心、护筒中心）成一垂线，确保钻机准确就位。 回旋钻机的钻机直径要大于桩孔直径的1/8以上；钻头直径宜比设计桩径小2—5cm;钻头要对称，锥尖角不小于120度；钻头上设置1—2道保径圈，具有保证桩孔直径和形状的双重作用，其直径如减少2cm以上就要换新的。 4、钻孔 钻机开始钻进时，应慢速钻进，在钻进深度达2m以上时，方可按正常速度钻进，在钻进过程中，需按不同土层情况随时提取碴样，并调整转速，遇到土层较坚硬段应放慢钻进速度，降低钻压；遇到松砂层等易坍塌土层时，采取增加泥浆粘度及比重，降低钻压，提高转速等技术措施，尽可能避免在遇软弱地层时，不出现塌孔、流砂、缩径等问题，遇有塌孔时，查明原因及位置，然后进行处理，塌孔不严重时，可回填至塌孔位置以上，并改善泥浆性能加高水头，埋深护筒等措施，继续钻进。严重时，应立即将钻孔全部用砂浆或砾石夹粘土回填，暂停一段时间后，查明原因，采取相应措施重钻。遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，应回填粘土至偏斜处，待沉积密实后再钻进。遇有扩孔、缩孔时，应采取防止塌孔和防止钻锥摆动过大的措施，因钻锥磨损过大造成时，及时焊补钻锥，如是遇有遇水膨胀的软土，应采用失水率小的优质泥浆护壁。 5、检孔 在钻进过程中应认真详实填写钻进记录，详细记录地层变化情况、出现的有关问题及处理措施和效果等，当发现土层异常或与勘察资料不符时，及时通知现场技术人员和监理工程师，制定相应措施处理并报业主备案。现场施工人员须在钻进记录上签字，钻孔作业应分班连续进行，交接班时交待钻孔情况及下一班应注意事项。在临近终孔时，需注意及时测量孔深和控制进尺深度。 6、第一次