隧道横洞爆破方案.docVIP

PAGE PAGE 12 武汉至广州客运专线乌龙泉至韶关段 大瑶山一号隧道横洞工区 爆 破 设 计 武汉至广州客运专线SDII标横洞工区 二00五年七月 目录 第一部分 说明书……………………………………………………2 工程概况、环境与技术要求； 爆破区地形、地貌、地质条件，被爆体结构、材料及爆破工程量计算； 设计方案选择； 爆破参数选择与装药量计算； 药室及导硐布置，钻孔设计； 爆破安全距离计算； 安全技术与防护措施； 施工机具、仪表及器材表； 爆破施工组织； 工程投资概算； 主要技术经济指标。 第二部分 图纸…………………………………………………… 爆破环境平面图； 爆破区地形、地质图或被爆体结构图； 药包布置平面和剖面图； 药室和导硐平面图、断面图；装药和填塞结构图； 起爆网路敷设图； 爆破安全范围及岗哨布置图； 防护工程设计图。 第一部分 编制依据 一、武汉至广州客运专线乌龙泉至韶关段大瑶山一号隧道横洞图纸部分； 二、武汉至广州客运专线乌龙泉至韶关段大瑶山一号隧道横洞《实施性施工组织设计》 三、《铁路工程质量检验评定标准》； 四、《铁路隧道施工技术规范》； 五、《铁路工程施工安全技术规程》； 六、《爆破安全法规》（GB6722-2003）； 七、本单位具备的设备条件、施工队伍状况、经济技术实力及我单位长期从事隧道工程施工积累的经验和应变能力； 八、与本工程有关的施工、设计及验收规范。 第二部分 工程概况 一、项目简况； 建设单位: 武广铁路客运专线有限责任公司 设计单位：铁道第四设计院 施工单位：中铁隧道集团有限公司 监理单位：四川铁科院监理公司 工程地点：广东省乐昌市两江镇曹家洞村 合同工期：37个月 项目负责人：李君山 项目总工：董道海 二、工程概况； 武汉至广州客运专线乌龙泉至韶关段大瑶山一号隧道横洞，与线路相交于DK1915+153里程处，横洞与隧道采用单联正交方式，平面交角90°，坡率3%，横洞长度888m；横洞采用无轨运输，隧道与横洞连接处平面曲线半径为20m。HD0+860～HD0+888V级围岩段采用超前锚杆作预支护，锚杆长3.5m，环向间距80cm，纵向间距100cm；设置格栅钢架，间距100cm一榀；隧道竣工后，横洞作为安全通道和预留运营通风使用，在横洞洞口处设铁栅栏。 爆破工程概况 本工程的爆破工程主要是隧道开挖爆破，隧道开挖多为II、III、IV、V级围岩。隧道开挖总量约为70万方，开挖主要采用光面爆破。 爆破工程量 本工程所有爆破工程量及主要火工品需用量如下表： 爆破工程数量表 序号 项目 单位 隧道开挖 1 开挖方量 m3 700000 2 炸药 T 840 3 普通雷管 发 133530 4 毫秒雷管 发 984000 5 导火线 m 383000 第三部分 爆破施工组织机构 一、爆破施工组织措施 由项目经理部总工程师牵头，在公司内抽调懂理论、有实践经验的技术人员，针对不同的岩性特点，不同的施工要求，做出精细的爆破设计方案。并调集有实践经验的技术工人组成爆破队，严格参照爆破方案进行爆破作业。项目经理部和各分公司项目部分别组建专职安检员，负责监督检查爆破施工安全工作。 二、爆破有关人员 爆破管理人员和施工人员情况统计表 姓名 职务 职称 谢 乐 书记 政工师 董道海 总工程师 工程师 周先平 工程部长 助 工 梁汉超 质检 助 工 满吉勇 施工技术 助 工 陈继敏 施工技术 助 工 高 成 副经理 助 工 程 彪 爆破队长 爆破员 银俊林 爆破副队长 爆破员 何召荣 爆破队长 爆破员 李 波 爆破副队长 爆破员 何茂周 安全员 爆破员 三、爆破施工组织机构 爆破领导小组成员 组长：董道海 副组长：谢乐、周先平、梁汉超、满吉勇、陈继敏、高 成 组员：程彪、何昭荣、银俊林、银俊林、何召荣、李波、何茂周 本工程爆破施工分为两个个施工队 隧道上游开挖队：队长程彪， 安检银俊林； 隧道下游开挖队：队长何昭荣，安检李波。 第四部分 爆破技术设计方案 一、隧道光面爆破设计原则 本工程主要为隧道开挖，硬岩采用光面爆破技术。为达到良好光面效果，根据地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材、振速要求等条件编制爆破设计。 （1）根据围岩特点合理选择周边眼间距E及周边眼的最小抵抗线W，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上。 （2）严格控制周边眼的装药量，借助导爆索进行间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。以确保隧道周边成形良好，并减少对围岩的扰动。 （3）根据爆破效果，调整掏槽眼形式，并适当加深掏槽眼深度（比其它眼深约20cm），以保证掏槽效果。 （4）合理分布掘进眼，以达到炮眼数量最少、材料最省；同时碴块又不致过大，便于装卸。 （5）合理选择循环进尺：根据工期要求及机械