高速公路隧道钢筋网施工方案（首件工程）.docVIP

XX隧道右线YK29+360～YK29+380段（Ⅲ级围岩） 钢筋网施工方案（首件工程） 一、首件工程概况 XX隧道属特长隧道，隧址区地震基本烈度为Ⅶ度。D6合同段位于重庆市黔江区XX镇境内。，前起黔江南互通，后接斑竹林大桥，起点走向60°,终点走向309°，大致呈S形展布。隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道。右线起迄桩号YK29+355～ YK32+620隧道平面线形大部分为曲线。右线进口段平曲线为R=1920m，洞身段为右偏R-1900m圆曲线+直线+右偏R-2600m圆曲线组成的符合线形，纵面坡度为+2.5%和-0.8%组成的人字坡,隧道最大埋深约276m。 隧道进口为小间距，最小为20.672m。右线小间距长455米(YK29+355～YK29+810)，其中本标段XX隧道的右线起始桩号为:YK29+355～YK31+000,长1645m。 XX隧道右线进口K29+360～K29+380段属于小间距,设计为Ⅲ级围岩，该段围岩为极硬岩，较完整，块状结构体，结构面3组。层面和与之垂直的构造节理，裂隙多闭合，少量微溶张，岩体稳定性较好，降雨时有少量裂隙水，弹性波速3691m/s。 根据业主首件工程的通知精神，结合现场实际情况，我项目部对此围岩段（总长20m）作为一个首件工程，并对其质量检验及抽样频率进行了加密，其它测量、质检资料按照分项工程验收标准进行。 二、隧道钢筋网施工方案 1、施工方案及主要工艺 施工准备： 钢筋网检查：施工前首先对钢筋网进行详细检查，对于有质量问题的钢筋网立即清除出现场。 2、钢筋网支护作业 YK29+360～YK29+380段设计为Ⅲ级围岩，钢筋网采用Φ8钢筋网，网格间距为 @20×20，加工面积200×200cm，双层钢筋网。 施工顺序：原材料准备 →钢筋网加工、制作 → 安装钢筋网 →钢筋网间连接 3、钢筋网施工人员安排 钢筋网安装4人、班长1人、技术员1人、工人8人、工区施工负责人1人，共计15人，实行二班作业制，全体人员在工区施工负责人的指挥下协调工作。 三、进度计划、质量控制目标 1、钢筋网土支护进度计划 YK29+360-YK29+380段为Ⅲ级围岩，使用2台电焊机。每循环安装4~6米，每循环准备工作30分钟，安装70分钟，焊接加固50分钟，完成共需150分钟（2.5小时），分几个循环完成。 计划工期：2006年5月1 日~ 2006年5月25日 2、钢筋网支护质量控制目标 总体质量目标：本合同段工程全部达到国家或交通部现行的工程质量验收标准。 钢筋网支护首件工程质量评定目标满足分项工程交工验收要求，分项工程合格率达到100%，评分值大于95分。 为了达到质量评定目标必须符合以下要求： （1）钢筋网材料达到设计要求； （2）钢筋网加工达到设计要求； （3）钢筋网之间的搭接长度达到设计要求； （4）钢筋网之间及与锚杆之间连接牢固； （5）钢筋往铺设后表面平整。 四、钢筋网支护人员、机械设备进场情况详见《人员进场报验单》和《设备进场报验单》 五、设计图及原材料试验报告 详见附表 六、技术控制措施 1、钢筋网施工时按设计及规范要求。 2、钢筋网孔径符合设计要求； 3、钢筋网钻孔前先根据设计加工钢筋网成品； 4、钢筋网安设作业应在锚杆安装后及时进行； 5、钢筋网与岩层或混凝土紧贴； 6、钢筋网安设后不得随意敲击。 七、质量保证措施 1、所用材料的质量和规格应符合设计要求； 2、钢筋网使用前必须清除污锈； 3、钢筋网在岩面喷射一层混凝土铺设，钢筋与壁面的间隙，宜为30mm； 4、第两层钢筋网必须第一层钢筋网被混凝土铺设； 5、钢筋网必须与锚杆连接牢固，喷射时钢筋不得晃动。 八、安全保证措施： 1、在开始钢筋网作业前，仔细检查初喷混凝土的表面； 2、钢筋网作业人员必须穿戴安全防护用品（防尘口罩、防护面罩、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等），对从事喷射作业的人员应定期进行健康检查； 3、要经常对已支护地段进行观察和检查，当发现量测数据有突变或异常时，立即采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。 九、环境保护措施： 1、严格执行国家和工程所在的环保政策和法规，认真听取监理工程师、业主的环保人员及地方政府人员的相关建议和意见，并接受其检查和监督； 2、施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，防止引起淤积冲刷； 3、对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度； 4、加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染； 5、对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。 十、文明施工 1、建立文明施工组织机构，见下页10-1《文明施工组织机构框图》。 2、健全