5.2交通运输方式和布局变化的影响.ppt

5.2 交通运输方式和布局 变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 1.聚落空间形态沿交通干线扩展 交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下： 运输方式 城镇分布与发展 城镇形态 以水运为主 沿河、沿海集聚或伸展 团块状、条带状 公路、铁路运输为主 沿交通轴发展 条带状、星状 综合运输 多方向分散发展 星状 2.交通线的变化对聚落空间形态的影响 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。具体总结如下图： 二、对商业网点分布的影响 1.山区和平原商业网点的异同 地区 环境 相同点 山区 自然环境 交通 人口 商业网点密度 都分布在人口稠密、交通相对方便的地区 地势起 伏大 线路少、 方式单一 稀少 小 平原 地势 平坦 线路多， 方式多 稠密 大 2.交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下： 这种说法不正确。商业网点——每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库。在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线。众多的点和线的连接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错和联结，形成商业网点。 商业中心——指行使商业职能的城市或城市内的区域。广义的商业中心，包括全国性商业中心和地方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。 商业网点就是商业中心 体系构建 2.(1)略。 (2)由于农村人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的物品进行交易，因此每一定范围的区域内都应该设置集市。但考虑到交易物品的种类和数量可能有限，因此不需要天天“开市”，只需隔几天“逢集”一次，就可满足农民交易的需要了。 (3)如果某集市的交通条件改善了，来赶集的人可能会增多，集市会更加繁华，“逢集”的次数也可能增加；反之，如果交通条件变差了，来赶集的人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最后完全退化为单纯的居民点。 探究学习园地 地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭大运河纵贯南北。自隋炀帝开凿大运河后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水路交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。北宋时，扬州商业进一步繁荣，与都城开封相差无几。元、明两代，随着运河的几次整治，恢复了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁荣起来。清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。 尝试探究：以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 应用提升 1.读某历史名城图，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是　　　和　 。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？ (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。解决本题关键抓住以下几点：(1)从图中读出河流、铁路线的分布。(2)旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路沿线布局。(3)旧城区①区域位于河流交汇处，应最早形成。 答案：(1)河流　煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的兴建)。　(4)南北方向沿铁路伸展。 (5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭 应用提升 2.读某城市略图，回答下列问题。 (1)商业网点A的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的两大优势是： ①_________________________________________； ②_____________________________________________　 。 (2)图中商业中心B的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的优势是　。 (3)C商业点分布是否合理？为什么？ 解析：本题主要考查交通运输对商业网点分布位置的影响。从图