K14+460-700石灰土处治施工方案.docVIP

石灰改性土施工方案 我合同段L2K14+700~L2K14+900段利用方取土场原设计开挖方量为20422m3,现已完成开挖方量7500 m3,剩余挖方量为12922 m3,由 于土质发生了明显变化，经我项目部取样试验，结果表明该土样为高液限土（液限52.2、塑指27.2,对应压实度93％、94％、。96％的5mmCBR值分别为2.6％、3.2％、3.6％），不能直接用作路基填料，如果要用需进行掺石灰处理且掺灰量必须达到3％（液限41.8、塑指16.2,对应压实度93％、94％、96％的5mmCBR值分别为7.3％、8.6％、9.4％），经高驻办平行试验审核和总监办审查批复，同意采用3％石灰剂量进行改性处理后用于L2K14+460~L2K14+700段路基填筑，具体施工方案如下： 1、土、灰除满足规范要求外，施工中：1.1石灰应符合级以上标准，石灰在使用前10天充分消解，并过筛（10MM筛孔）；1.2消石灰存放时间宜控制在2个月以内；1.3一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。2、准备下承层2.1石灰土施工前，应对路进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 2.2按要求设置路面施工控制桩。3、备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备、铺土方法：按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 4、备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰用人工撒铺。 5、拌和 采用灰土拌和机拌和，作为附助设备配合拌和。 5.1土的含水量小，应首先用翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用进行翻拌凉晒。 5.2水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时拌和机司机返回重新拌和。 5.3 第二遍拌和前，用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。 6、整平 用平地机，结合少量人工整平。 6.1灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 6.2用压路机稳压1~2遍。 6.3利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 6.4平地机由外侧起向内侧进行刮平。 6.5重复6.3~6.4步骤直至标高和平整度满足要求为止。6.6整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 6.7注意事项  6.7.1?最后一遍整平前，宜用洒水车洒水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。 ?最后一遍整平时平地机应“带土”作业。 ?切忌薄层找补。 ?备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 7、碾压 碾压采用振动式压路机。 7.1整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15~20厘米，用此法压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。7.2注意事项 7.