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桥梁工程下部结构混凝土外观质量控制方法 摘要：结合揭阳至普宁高速公路的工程实践,从模板选择与施工、混凝土配合比、浇灌方法、拆模养护等方面,较详细地介绍了桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制方法。 关键词：模板　混凝土　下部结构　外观质量　控制方法 桥梁工程下部结构主要包括桩基础、系梁(承台)、墩柱和盖梁。本篇论文发表由 提供除桩基础之外,这些结构基本都采用清水混凝土。对于这些混凝土结构的施工,不仅应控制其强度,而且应控制其外观质量。混凝土外观质量反映了混凝土浇筑、施工组织、模板及钢筋等方面的施工管理水平。提高混凝土外观质量,可以保证混凝土保护层质量,防止钢筋锈蚀,增强结构的耐久性。 在桥梁工程中,对采用清水混凝土的结构,其外观质量控制尤为重要。混凝土外观质量指标包括:混凝土结构的轴线、标高和尺寸是否准确;阴阳角是否顺直;垂直度、平整度是否符合要求;施工缝、接槎处是否严密;表面是否密实,有无裂缝、蜂窝、孔洞、露筋、麻面、泌水、起沙、脱皮、龟裂等缺陷;外表色泽是否清晰、统一和舒畅。本篇论文发表由 提供在混凝土外观质量的控制和评定方面,对混凝土结构的尺寸、阴阳角、垂直度、平整度、施工接缝、密实度和防裂等方面,目前已有较成熟的施工技术规范和质量检验评定标准,而其它方面,国内目前尚未有比较详细的技术规范和评定标准。本文结合工程实例,从模板选择与施工、混凝土配合比、浇灌方法、拆模养护等方面,叙述了桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制方法。 1　工程实例广东省揭阳至普宁高速公路第一、三和六合同段分别为汕梅铁路跨线桥、榕江北河大桥和榕江南河大桥工程。 3个合同段设计都为多跨简支梁桥,双幅桥面总宽度26 m。系梁截面(宽×高)有1×1 m、1× 1.2 m和1.2×1.5 m,跨度都是7.2 m,混凝土强度等级C 25,数量约1 220 m3;墩柱都是圆形,直径有Φ 1.2 m、Φ1.3 m和Φ1.6 m,高度3.5~11.6 m,混凝土强度等级C 30,数量约4 280 m3;盖梁截面(宽× 高)有1.4×1.3 m、1.5×1.4 m和1.8×1.8 m,长度都是11.8 m(其中每条盖梁下两墩柱中心距离为 7.2 m),混凝土强度等级C 30,数量约6 470 m3。模板都采用定型组合钢模板,混凝土生产都采用装有自动送料和自动计量装置的搅拌站集中供应,每个搅拌站配置2台搅拌机,每盘混凝土出料量 0.5 m3。混凝土运输方面,其中第一和第六合同段采用混凝土输送泵,而第三合同段采用6 m3混凝土搅拌运输车。本篇论文发表由 提供在混凝土配合比设计上,第三合同段工程混凝土塌落度为6~7 cm。而第一和第六合同段工程由于采用输送泵,混凝土塌落度为9~13 cm(输送距离在100 m以内的9~10 cm,输送距离超过100 m的11~13 cm),砂率40%;系梁混凝土水灰比为0.54,P.F32.5 R 水泥用量394 kg/m3;墩柱和盖梁混凝土水灰比0.5/ 0.52,P.O32.5R水泥用量420~430 kg/m3。上述桥梁工程的下部结构都已经施工完成,经过评定,混凝土质量符合优良标准。 2　模板选择与施工模板体系的选择直接决定混凝土的外观效果。选择时应综合考虑其强度、刚度、可周转性及经济性等。现浇钢筋混凝土房屋建筑工程(如高层建筑工程),普遍由于不同尺寸的构件繁多,一般采用加肋复合面板作为模板。而对于多跨简支或连续梁桥工程,其混凝土结构构件尺寸一般比较单一,而且同一构件重复数量较多。因此,与房屋建筑工程不同,桥梁工程多采用定型组合钢面板模板。在上述桥梁工程的施工前,经过对加肋复合面板和定型组合钢面板两种模板的技术经济比较和工程实验证明,采用定型组合钢面板作为桥梁工程下部结构混凝土施工模板,周转次数多,刚度好,浇灌后混凝土表面光滑,外观好。本篇论文发表由 提供模板体系选定后,根据荷载的大小对板材的厚度、背肋截面和间距、拉杆型号和间距、及支撑体系进行计算。计算荷载包括混凝土压力(侧压力)、混凝土浇筑的冲击力和施工荷载。 在计算时,针对主要受力构件进行力学计算,并验算构件的挠度和变形。对次要构件则可按经验设计,必要时进行验算。上述混凝土结构采用的定型组合钢模板的面板厚4 ~6 mm,加钢肋间距20~30 cm。每次安装模板时, 拼缝用玻璃胶或密封条涂贴。准确投测模板线并与钢筋位置协调一致,是保证结构外观质量的第一步。桥梁工程的模板定位控制方法:标高用水准仪、边线用经伟仪、垂直度用激光铅直仪控制。垂直度也可用吊线坠法控制,在进行下一工序前用经纬仪外控法校核。本篇论文发表由 提供桥梁工程结构的钢筋保护层控制,宜采用塑料垫块,不宜采用水泥砂浆垫块,否则在清水混凝土面会留下形似伤疤的外