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系杆拱桥吊杆张拉力的优化设计 　　摘要:系杆拱桥吊杆张拉力的优化设计问题是工程设计中的重要内容,本文采用ANSYS模拟吊杆张拉的过程,以吊杆应该施加的初始张拉力为基础设计变量,利用应力模拟吊杆张拉力,根据一阶优化算法求出每根吊杆的张拉控制力,使得吊杆的预张拉力达到规定的设计值。结合施工过程,通过对工程实例中问题的计算,使该方法为类似桥梁的设计施工的运用提供参考。 　　Abstract: Tied arch bridge tension optimization problems is an important part of engineering design, this paper adopts ANSYS to simulate the process of tension boom, with boom initial tension as the design variables, using stress to simulate boom tensile force, obtaining the tension control force according to the first order optimization algorithm in order to make suspenders for pre-tensile force up to the required design value. Combined with the construction process and engineering calculations of an instance, the method provides reference for the use of bridge design in the construction. 　　关键词:系杆拱桥;拱桥;吊杆张拉力;有限元分析 　　Key words: tied arch bridge;arch;suspension rod tension;finite element analysis 　　中图分类号:U44文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)21-0039-01 　　 　　1系杆拱桥的结构特点 　　系杆拱桥外部是无推力结构,但内部却是高次超静定结构。由于结构轻盈、线形美观、建筑高度小、跨越能力大,系杆拱桥在我国桥梁建设事业中得到了越来越广泛的应用和研究,尤其是钢管混凝土拱桥结构、预应力和泵送混凝土等施工技术日趋成熟,使得该桥梁结构形式得到了进一步的推广。 　　正因为系杆拱桥具有外部无推力结构,内部高次超静定结构这一特点,可以通过改变传递构件的内力来调整全桥结构的受力状态,使纵梁的内力或线形达到某一期望状态。 　　2吊杆张拉力确定方法 　　现有的吊杆张拉力确定方法归纳起来,主要有指定受力状态方法、无约束的索力优化方法、有约束的索力优化方法和影响矩阵方法。这些方法以成桥时的桥梁体系为研究对象,以体系的某种受力性能或某种材料用量为优化目标。 　　3利用优化算法进行求解的流程 　　利用ANSYS的一阶优化算法确定全过程合理设计状态的求解思路是:将营运合理设计状态和成桥合理设计状态综合为一个目标函数,以吊杆张拉力为设计变量,以吊杆张拉施工过程中的应力、变形要求为状态变量,通过单元的“生死”仿真模拟吊杆的施工过程,通过一阶优化算法建立可调变量和目标函数之间的直接、正向联系,经过迭代收敛后即可得到全过程合理设计状态的吊杆张拉力。该文方法既能得到全过程合理设计状态,又能得到确实可行的、一次张拉完成的施工合理设计状态,从而保证了施工、成桥、营运三个设计状态的合理性和一致性。 　　系杆拱桥吊杆张拉力的确定在数学模型上是一个最优化问题。对于索力(吊杆力)的优化,设计变量即为各索力或各吊杆力值;状态变量应该是桥梁结构的内力或变形值;目标函数即为对设计者希望达到的桥梁状态的数学表述。它使用因变量对设计变量的偏导数,在每次迭代中,梯度计算确定搜索方向,并用线搜索法对非约束问题进行最小化。每次迭代都由一系列的子迭代(其中包括搜索方向和梯度计算)组成,这就使得一次优化迭代有多次分析循环。 　　目标函数的确定是整个求解过程的关键,体现了设计者所期望的成桥合理状态含义。当前对于“合理状态”的判断有两种观点:结构的应力包络合理;结构的弯矩合理。 　　4工程施工的过程分析 　　吊杆张拉施工过程中不同的张拉顺序对吊杆和梁拱闭合体的影响程度是不同的,必然存在一种张拉顺序,使得在张拉过程中及所有吊杆张拉完成后,梁拱组合体中的最大应力为所有方案的最小,同时所有吊杆的实际内力中的最大值为各种方案中的较小并满足吊杆的材料控制应力要求。吊杆的张拉顺序一般有三种:从