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航次决策知识及其表示方法构建 　　摘要： 为了加强航运企业对以往积累知识的利用，本文在对航次决策领域知识进行详细研究的基础上，构建了一种三层次知识对象表示方法。针对航次决策静态常识性知识、动态经验性知识，本文分别构建了基础知识对象、过程知识对象；然后针对获取特定航次决策知识问题，本文构建了经验知识对象进行求解。最后，本文借助构建好的知识表示方法对益海船务公司积累的业务知识进行表示，同时开展了相应的应用研究，验证了表示方法的有效性。 　　Abstract: In order to improve the utilization of the accumulated knowledge past for shipping companies, the paper presents the three-tiered knowledge objects representation based on the deep research of the knowledge about voyage decision making. Aiming to represent the static common sense and dynamic experience, the paper constructs the basic knowledge objects and the course knowledge objects respectively; then, the paper constructs the experience objects to solve the problem of specific voyage decision-making knowledge acquisition. At last, based on the business knowledge of the shipping company, YIHAI, the paper does the application research, and verify the efficiency of the representation. 　　关键词： 航次决策；知识表示；框架结构；脚本 　　Key words: voyage decision-making；knowledge representation；frame structure；script 　　中图分类号：U69 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）05-0202-02 　　 　　0引言 　　在航运业中，存在大量日常业务所积累的有用知识，这些知识在航运工作中可以帮助业务员、管理层迅速、准确地判断和决策，缩小决策偏差、避免失误现象发生。因此在远洋运输领域中，知识的有效利用对提升企业的竞争力有突出的贡献。然而对于航运业决策系统的研究，大量学者还只是从模型库角度展开研究，忽视了对航运业知识及其表示的研究，所以对航运业知识进行详细分类及其表示方法研究具有重要意义。本文选取远洋运输业中重要的航次决策环节为研究主体，针对航次决策领域中的知识及其表示方法进行研究。 　　1航次决策知识研究 　　航次是指船舶运输的生产周期，是船舶从事货物运输生产的一个完整过程[1]。对航次按照时间分类可以分为简单航次和复杂航次，其中本课题从简单航次角度对航次作业过程中涉及的航次决策方面的知识进行研究。在简单航次中，船舶在上次卸货港卸货完毕驶离引水站作为本航次的起始时间，到本航次卸货完毕驶离引水站作为本航次的终止时间[1]。 　　1.1 航次决策基础知识与航次决策有关的知识较多，其中基础知识主要有船舶、货物、港口、燃油、运河、里程表和航线等[2]。①船舶；船舶是航运业生产的最主要载体，它贯穿于航次运输的整个生产周期，其中与航次决策有关的船舶知识主要包括：船名、船籍、种类、载重量、舱容、吨位、燃油箱、油耗、航速、位置、状态、吃水深度和租金等。在船舶知识中可以根据知识的确定与否划分为静态知识和动态知识。其中船名、船籍、种类、载重量、舱容、吨位和吃水深度可以认为是船舶静态知识，同时燃油箱、油耗、航速、位置、状态和租金被认为是动态知识，它们随着每个具体航次运输生产过程的变化而发生变化。②货物；与航次决策有关的货物知识主要包括：种类、积载因素、数量、包装形式、起止、运费率、佣金和运费税收等。其中种类以及积载因素描述了货物的基本属性，属于静态的，而货物数量、包装形式、起止地点、运费率、货物佣金则随着航次的不同而发生变化。③港口；与航次决策有关的港口知识主要包括：最大吃水深度、货物装卸率、港口使费和港口燃油等，这些知识都呈现出不确定性。④燃油；燃油作为船舶的主要动力能源，是航次生产活动的基础。与航次