马六甲的寻古探幽.docVIP

马六甲的寻古探幽 　　从新加坡到马来西亚吉隆坡，会途经一座叫马六甲的小城，这座小城不仅是马来西亚最古老的城市，也是马来西亚和中国最有渊源的城市：郑和七次下西洋，就有五次过访了马六甲；还有一个与中国有关的，是明成祖朱棣将汉丽宝公主下嫁马六甲苏丹。和中国有着如此久远的渊源，马六甲，到底是怎样的一块土地呢？ 　　 　　马六甲沧桑的岁月 　　 　　 　　从新加坡通过边境安检后就驶上马来西亚高速公路，一路上两旁的热带雨林景致令人赏心悦目，经过大约三个多小时的车程顺利抵达马六甲。 　　历史的沧桑在这里处处彰显：一边是灯笼高挂、灰瓦白墙的中国街；另一边却是荷兰式的风车、红屋，带着欧洲中世纪的厚重。花团锦簇的人力三轮车在街头游走载客，又像是上世纪30年代的旧上海。 　　 马六甲城里有好几条中华街，除了入口处中国式的门楼外，街道两旁挂着中文招牌的商店栉次鳞比，徜徉其间好像走在中国某个小城的商业街上，而马六甲著名的河村，更是酷似中国的江南水乡苏州和绍兴。 　　越往深处，各式风格建筑越多，有中式、葡式、英式、哥特式、巴洛克式、拜占庭式。那些依山傍海、风格各异的古老房屋，那些蜿蜒曲折、高低起伏的窄街僻巷，开始吸引着我，同时一种似曾相识的感觉油然而生。我想起家乡天津也有很多异国情调的房子、街道和被分割过的租界……在马六甲的街道上，经常能看到一辆辆响着乐曲的人力花车穿行而过，很是抢眼。车上大多乘坐着来此观光的游客。而车夫多为当地的马来人和印度人。 　　打开世界地图，“马六甲”只不过是个米粒般的“小点”，但由于它所处地理位置紧紧扼住太平洋和印度洋的咽喉，极其重要，因而成为世界上通航历史最久、航运量最大的海峡之一。马六甲（Malacca），原是当地一棵树名。传说很久很久以前一位苏门答腊王子被迫逃难到这里，在马六甲树下休息，就称这个地方为马六甲，日后沿用至今。 　　 　　传统依旧的“中国街” 　　 　　 　　尽管马六甲先后沦为葡、荷、英的殖民地，但是从19世纪以来，华侨人数量一直在不断增加，到20世纪初，已达到2万人。 　　这些华侨入乡随俗，和当地人和睦相处，繁衍生息，但始终保持着中华传统文化的习俗并代代相传。尤其是老人，喜欢聚族而居，不忘过中国节日，仍旧用中国器具，建中国式住宅，阅读中文书报等等。这些习俗在古色古香、著名的“中国街”（“唐人街”）表现得更为突出。“中国街”不太长，只有400多米，也不算宽，只能容两辆汽车并行，主要居住着华人的后裔。街两侧多为两层小楼，大都有百年历史，亦商亦住，不少门楣上都嵌有“同发”、“丰顺”等店号的名字。在这里，几乎家家户户都保留着浓郁的华夏习俗，如每逢新春佳节，贴春联、挂红灯、放鞭炮、穿新衣。再如，清明祭祖扫墓，端午赛龙舟、吃粽子，中秋合家团聚共赏月……正如郁达夫1940年6月在《南洋随笔》中有关马六甲的记述所写：“……走回旅舍之前，又从歪斜得同中国街巷一样的一条惹娘街头经过，在昏黄的电灯底下谈着走着，简直使人感觉到不像是在异邦飘泊的样子。” 　　 　　郑和与马六甲 　　 　　 　　在马六甲，我遇上一段郑和用生命书写的历史。1405年7月，明朝航海家郑和率领舰队和大批海员，从江苏启航，顺着东北季风沿海南下到过南洋和东非30多个国家。他先后七下西洋，历时30年，是中国早期的友好使者之一。由于马六甲地处南洋与印度洋要冲，是东南亚的一个商业中心，也是东西方水陆交通的枢纽，它是郑和船队开往东南亚以西地区的必经之地，郑和七下西洋曾五次到过马六甲。由于郑和船队庞大，每次出使西洋人数近3万，历时一年半以上，需装载大量粮食和货物。为了便于远航，需在远航途中建立一个固定的物资转运站。而当时中马两国关系又十分亲密，马六甲港便成了郑和船队中转货物和侯风停泊之要地，郑和船队也给这里带来中国的友谊、文化和丝绸等。在当地至今仍保留纪念这位中国伟大的航海家的“三保山”，山下还有一口“三保井”。南面还有“三保亭”，此亭里供着三保公泥塑像。 　　当车子经过三保山时，闯入人们眼帘的是绿草如茵的山坡和布满其中的灰色石块砌成的坟墓，据说这里有12000多座坟墓，是海外最大的中国人墓葬群。它见证着华人在马六甲的历史。三保山上当地人戏称“大富豪夜总会”，因为这里的华人大多都是比较富有的。 　　围着三保山转过来即到达三保庙的山门。三保庙，也叫郑和庙，是当地华人为纪念郑和于1673年建成的。这是一座典型的中国民族建筑，据说为保持其正宗，所用砖瓦建材全部采自中国。庙内有郑和坐像，上挂“郑和三保公”横幅，门柱的对联上书：“五百年前留圣迹，四方界内显英灵”。 　　庙前院内有一口井，名三保井，是马来西亚最古老的水井之一。据传为郑和所掘，又传是当年苏丹为汉丽宝公主所掘，故又称“苏丹井”，井水味道甘美，天旱不涸，在无自来水之前，是全城