第六章远洋运价.pptx

第六章 远洋运价;第六章 远洋运价;第一节 运价的基本概念;1.运价制定的一般理论 运价的确定和变动应该取决于运输劳务的供给方和需求方关系 理论上海运运价的高低，应该以货主能接受的运价作为上限，以运输成本为下限。 运输成本包括船舶的折旧费,维修费,保险费,贷款的利息,船员工资,伙食费,企业管理费等不因运输量的增减而发生变化固定成本和燃料消耗,挂靠港口数量,港口作业数量及费收水平等因运输量的增减而变化的可变成本。 封存费用:即使船舶退出营运予以封存,固定成本的大部分仍须照常开支。 在实际业务中,真正的下限应该是封存点。;2.市场行情对运价的影响 不定期船市场是一个完全自由竞争的市场,在船,货双方协议的基础上,按照所谓的自由竞争的价格决定的. 班轮运输不但具有航线,挂靠港到离时间固定的特点,而且在国际航运中,大都组成了以垄断航线为目的的班轮公会和运价联盟. 3.运价报备制度:是指在班轮运输中,政府交通主管部门要求经营班轮运输的船公司将其实施的包括运价本和协议运价在内的班轮运价上报交通主管机关或主管机关授权的机构备查,交通主管部门或其授权机构在规定时间内不提出异议,便可视为合法运价的制度. 其实,政府之所以要管制运价,其目的无非是要维持航运市场秩序,防止垄断性的过高运价和倾销性的压低运价等不公平竞争情况的出现. ;1.运费的支付方式 分为预付运费和到付运费 预付运费:是指在签发提单前即须支付全部运费 到付运费:须等待货物运到目的港交付货物前付清运费. (1)预付运费:在运输实务中普遍采用预付运费的办法,不少班轮公司的提单条款中或航次租船的条款中都订明运费预付.特别是对于承运舱面货,通常都规定运费必须预付. 对于预付运费,货主通常将已付的运费追加到货物的货价一并想保险公司投保货物运输险. 在预付运费的情况下,运费应该按照装船时的重量或尺码计算.如果托运人故意对货物的内容,价格,重量或尺码作出虚假的申报,则承运人不但对这些货物的灭失或损坏不负任何责任,而且还要加倍计收运费. (2)到付运费:;2.计费的币种 从当前的贸易情况看,计费的币种当然以使用货物装船地的货币最为方便,但从国际航线运输的班轮公司都以国际上比较通用的,在国际外汇市场上可以自由买卖的外国货币作为计费的币种.;第二节 班轮运价;二、班轮运价的种类;2.按运价的表现形式划分:;三、班轮运费的构成;2.附加运费:由于货物,港口及其他方面的种种原因,引起船公司在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失,为补偿这些开支或损失,船公司除基本费率外,规定另外收取的费用. 1)超重附加费:是指每件货物的毛重超过规定重量时(如5吨)所增加的附加费用.如要转船是,则每转船一次,加收一次. 2)超长附加费:是指每件货物的长度超过规定长度时(如9米)所增加的附加运费. 3)直航附加费:是指托运人将其所托运的货物从装货港装船后,不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费 4)转船附加费:是指商品必须在中途挂靠港口换装另一船舶才能运至目的港时,承运人为此而增收的附加费. 5)港口附加费:是指在某些港口的情况复杂,装卸效率低或者港口费收较高等情况下,承运人增收的附加费. 6)其他附加费(1)燃油附加费(2)选卸附加费(3)变更卸货港附加费(4)绕航附加费(5)港口拥挤附加费(6)超额责任附加费;四、班轮运费的计费标准; 某外贸公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30千克，体积0.035立方米。货物由大连装中国对外贸易运输公司（外轮）轮船，运往科威特港。试计算按“W/M”计费，应付船公司运费多少？（基本运费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。） 解： 该批货物的单位尺码M为0.035立方米 该批货物的单位重量W为30/1000kg=0.03 吨 因为M(0.035)〉W(0.03)，所以按尺码吨计收。 每立方米运费=（76+5）*0.035=2.835美元 总运费=2.835*1000=2835美元 所以应付船公司总运费为2835美元。;某FOB价值为20,000美元的货物由甲地运往乙地，基本费率为每运费吨30美元或从价费率1.5%。体积为6立方米，毛重为5.8公吨，以W/M or Ad Val.选择法计费,以1立方米或1公吨为一运费吨，求运费。 ?? 解: (1)按“W”计算的运费为： 30美元*5.8=174美元 (2)按“M”计算的运费为：? 30美元*6 = 180美元 (3)按 Ad Val? 计算的运费为：20000*1.5%=300美元 (4)三者比较,按“ Ad.Val.” 计算的运费最高,故实收运费为300美元。 ;3.计量单位: 各个国家计量制度不同，所采取法定计量也不同。 英国：