轿车减振器的设计精要.docVIP

轿车减震器的设计 摘 要 本文设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式减振器。首先，根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法，进行各阀、系的设计计算；在此基础上，设计出整个减震器，并对主要部件的强度进行了校核。 关键词：双作用筒式减振器；流体力学模型；理想特性曲线；强度校核  目录 1. 绪论 1 1.1本课题设计的目的及意义 1 1.2减振器国内外是发展状况 1 1.3设计的主要研究内容 3 2. 减震器阻尼值计算和机械结构设计 3 2.1相对阻尼系数和阻尼系数的确定 3 2.1.1悬架弹性特性的选择 3 2.1.2相对阻尼系数的选择 4 2.1.3减振器阻尼系数的确定 6 2.2最大卸荷力的确定 6 2.3缸筒的设计计算 7 2.4活塞杆的设计计算 7 2.5导向座宽度和活塞宽度的设计计算 8 2.6 小结 8 3. 减震器其他部件的设计 8 3.1固定连接的结构形式 8 3.2 减震器油封设计 9 3.3 O型橡胶密封圈 10 3.4 锥形弹簧 10 3.5弹簧片和减振器油的选择 11 3.5.1弹簧片的选择 11 3.5.2减振器油的选择 11 3.6小结 12 4.减震器阀系设计 12 4.1减震器各阀系流体力学模型的建立 12 4.1.1伸张