陈晓松0740602108课程设计.doc

专业课程设计报告 题目：常用金属材料加工工艺设计及质量控制 —变速箱二轴齿轮 学 院 ： 材料学院 专 业： 金属材料 姓 名： 陈 晓 松 学 号： 0740602108 指导教师 ： 谢春生 日 期： 2011.3.19 目 录 1.齿轮的使用条件与性能要求 1.1齿轮的使用条件 1.2齿轮的性能要求和失效形式 2.热加工工艺的总体设计 2.1材料的选择 2.2工艺的制定 3.热加工工艺的详细设计 3.1原材料的下料 3.2锻造及锻后的热处理 3.3齿轮的粗加工 3.3渗碳及渗碳后的热处理 3.5喷丸 3.6精加工与装配 4.总结与讨论 参考文献 常用金属材料加工工艺设计及质量控制 —变速箱二轴齿轮 摘要：长期以来，我国载货汽车齿轮使用最普遍的钢种是20CrMnTi。这是上世纪50年代我国从原苏联引进的中型的汽车齿轮18XTr钢种(即20CrMnTi钢)20CrMnTi制造齿轮的工艺应经趋于成熟。但是在加工工艺中存在的缺陷还是很多，导致齿轮的工作效率和使用寿命受到限制。本课题针对齿轮加工的热处理工艺进行探究，已达到减少由于工艺的不佳导致的缺陷。 关键词： 二轴齿轮 20CrMnTi 热加工工艺 1.齿轮的使用条件与性能要求 齿轮在机械传动中占有重要的地位广泛应用在机床汽车拖拉机中调节运动速度和方向传递功率齿轮应按照使用时的工作条件选用合适的材料齿轮材料的选择对加工性能和使用寿命都有直接的影响齿轮在工作时的一般受力情况是齿轮通过齿面接触传递动力造成两齿面在相对滑动和滚动中产生剧烈摩擦并使齿面承受交变接触应力齿根承受交变弯曲应力在齿轮启动换档和啮合不均匀时承受冲击载荷为了保证正常工作齿轮应具备以下主要性能高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度除材料本身性能外还可依靠表面强化处理来实现齿面具有高的硬度和耐磨性以防止粘着磨损和磨粒磨损耐磨性的提高主要依靠提高表面硬度和降低摩擦因数来实现齿轮心部具有足够的强度和韧性以提高承载能力此外还要求齿轮具有高的传动精度材料具有较好的切削加工性及热处理工艺性等 1.2.2齿轮主要的失效形式该钢晶粒细，渗碳时晶粒长大倾向小，具有良好的渗碳淬火性能，渗碳后可直接淬火。20CrMnTi的化学成分见表1。 当然，20CrMnTi钢也存在不足。一般认为20CrMnTi等渗碳钢是本质细晶粒钢，渗碳后晶粒不会租化，可直接淬火。但实际上由于钢材冶炼质量的影响，常常在正常条件下发生晶粒粗化现象。对多批材料的实际晶粒度试验，发现相当部分实际晶粒度只有2—3级(930℃保温3h条件下)。文献认为，20CrMnTi由于Ti含量较高，钢中TiN夹杂物多，尤其是大块的TiN夹杂是齿轮疲劳时的疲劳源，它的存在会降低齿轮的接触疲劳性能。这种夹杂物呈立方结构，受力时易发生解理开裂，导致齿轮早期失效。另一个问题是该钢的淬透性能有限，不能满足大直径大模数齿轮的要求，渗碳有效硬化层深度和心部硬度均不能满足重型齿轮的要求。此外，在热处理过程中20CrMnTi钢易产生内氧化和非马氏体组织而降低齿轮的疲劳寿命。但目前在我国齿轮渗碳钢中还没有哪一种钢在渗碳工艺上有20CrMnTi钢这样成熟和可靠。所以，它仍是目前国内使用最普遍的渗碳钢种20CrMnTi的化学成分 牌号 化学成分（质量分数）（%） C Si Mn Cr 其他 20CrMnTi 0.17-0.23 0.17-0.37 0.80-0.10 1.00-1.30 Ti 0.04-0.10 2.2工艺的制定 下料→锻造→正火→机械加工→渗碳→淬火→回火→喷丸→精加工→装配 3.热加工工艺的详细设计 3.1原材料的下料 下料是指确定制作某个设备或产品所需的材料形状、数量或质量后，从整个或整批材料中取下一定形状、数量或质量的材料的操作过程。 坯料直径或边长 坯料长度度 ≤100 100 -160 160 -250 250 -400 400 -630 630 -1000 1000 ≤30 ±1– ±1 +2 -1 ± 2 1 ±2 ±2 +3 -2 31-50 ±1 +2 -1 +2 -1 ±2 ±2 +3 -2 ±3 52-80 +2 –1 +2 -1 ±2 ±2 +3 -2 ±3 +4 -3 85-125 ±2 ±2 +3 -2 ±3 +4 -3 +5 -3 1