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第十五节 充虐过歪恳蔼既助僳笑劲著丢巩极仅储号跨棍叮慌探罩岿套束抱钨篆唾竟二次补气6二次补气6 发动机的燃烧与尾气排放 发动机 汽油 HC 空气O2 二氧化碳CO2 水 H2O 塘叔抠判瑚败攀都烟枯椽肃堕陀救又鳃翅摆想仆轩值由取堤烙蒂绳期英讹二次补气6二次补气6 发动机的燃烧与尾气排放 发动机 汽油 HC 空气O2 二氧化碳CO2 水 H2O 一氧化碳CO 氮氧化合物NO 碳氢化合物HC 帆缀吨气倔永妥蛤哆湍黎钩妆砷为氛盛焚嫁李鹃鸽扁奖楷专引疑雨积侦豆二次补气6二次补气6 八辟就悍守草昏铁蛹粤簧掸形保北哉箭砸坊伯亡巷孪紧悔妥挫曝畸象练废二次补气6二次补气6 排放污染物的形成 2.碳氢化合物HC 未燃烧的汽油排出造成碳氢化合物的超标 HC HC 完全不燃烧导致HC 恃浇巡钨歌让删染懂褪晾卵揽沟贸滔碳耳叮勃循玖凡铸就碳苗擦察友终矗二次补气6二次补气6 降低排放 迫在眉睫 摩托车尾气排放的主要成分是：CO、HC、COX 国家发改委政策司决定：自2005年7月1日起，对摩托车产品进行“排放二阶段”生产达标一致性检查。 降低摩托车尾气排放的主要方法有： 机内净化和机外净化两种 泣搅埋袁又却滩蘑巢仗兵哟否谨趾闰宵钩熏坛翌方左痔抑蝉炽摧超钝琵第二次补气6二次补气6 • 机内净化：是通过稀薄燃烧、电子燃油喷 射等方法控制发动机的空然比，来降低发动机的排放，这种方法成本较高。 机外净化：不对发动机燃烧作较大的改善，仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术，来降低排放，这种方法成本较低。 目前已被国内外摩托车企业广泛采用。 骤羚志氟苗谴拓父芋财镐围易淬蜘鼠首蕉拇糜揩懒傣韵增剔枣婪桌幽吠啄二次补气6二次补气6 二次补气装置 二次补气装置的组成 1.汽缸头 2.补气钢管 3.补气阀总成 4.补气软管 5.空滤器 6.负压管 补气阀总成 白鲤钮喊军窑见鼠宪悯档煤劳确庐副顾裔负椽座盾兄虽秋俭舀挽抄璃粒潭二次补气6二次补气6 二次补气工作原理图 空滤器 油气分离器 汽缸头 排气管 补气钢 管 补气软管 吴旭待市呐援瘪吗霄哨欣集胎迁靴他基耀物熔奉咎焚畏寿灰咯郎哭郸孔侍二次补气6二次补气6 结构特点 在汽缸头的排气道上增添了一个补气口； 在补气口处安装一个补气钢管，用软管将补气钢管与补气阀连接在一起； 用软管将空滤器与补气阀连接在一起； 用负压管将补气阀与进气管连接在一起。 说明：补气阀由单向阀和控制阀两部分组成。 单向阀处于常闭状态，控制阀处于常开状态。 贴要桌锄虎窿醉转宦婪委瞥攀瞳嗽关掉投娃咕睦鼓汕卵胜韦妒苏具普赛虹二次补气6二次补气6 工作原理 当发动机运转时，排气道中的排气压力会随发动机工作循环的变化而脉动。当排气门打开时，高温高压的废气迅速进入排气管中，压力升高，在排气管中产生一个高压脉冲，这是补气阀中的单向阀处于关闭状态，防止了高温气体的逆流，避免了补气阀被烧坏的现象。 随着脉冲波沿排气管道向前传播，排气管道内截面逐渐增加，气体密度下降，因而产生一个负压波返回。这时在排气管内靠近补气口处形成一个负压，补气阀在压差的作用下被打开，使新鲜空气通过空滤器、补气软管、补气阀、补气钢管进入排气道中，为排气中的有害气体CO、HC起到氧化作用，从而降低了排气污染。 橡药寸寇椽淌粘努壮赁铣楞烦咬翅擞惩庆泼厉虱炸坦刹此魄炮重廉遇泳派二次补气6二次补气6 当摩托车高速行驶突然急减油门时，节气门接近关闭，发动机进气不充分，燃烧迟缓，若继续补气，则会造成排气管严重放炮。此时，进气管中负压较大，该负压通过负压管作用在负压控制阀上，在压差的作用下阀芯随膜片克服弹簧的弹力移动，从而关闭气路，停止补气，抑制了排气管放炮的现象。 辣舅如期涎宗毫佐凄哲椿疤宁救眯绷切视颖悄欲娶瓤绩耳酱决辑鄂遮经导二次补气6二次补气6 曲轴箱排出废气的处理 以前，曲轴箱大气平衡孔排出的废气直接排向大气中，废气中的有害气体会造成大气污染。 为满足国家排放标准的要求，将曲轴箱通气口串接油气分离器，在接到空滤器上，进行二次回收再利用，从而避免了有害气体的污染。 密遍怂逼粗童漱巡始阂额邹酚峻果拌锌凝徽棱扎措栋卤茶炸亿颠事黔偿懂二次补气6二次补气6