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欧III阶段排放认证体系综述 柴油发动机所必须进行的排放认证试验 重型柴油发动机通过排放认证需通过以下试验循环: ●ESC:排气污染物排放的稳态试验循环. ●ETC:排气污染物排放的瞬态试验循环(国标尚未颁布，在中国ETC是否作为柴油机排放强制性认证试验尚未确定，在欧洲有ETC即将成为传统柴油机排放认证强制性认证试验的说法）。 ●ELR:可见污染物排放的稳定转速循环加载试验循环. 模痴乾摔购猩馅取韦纷河嗅株皱忻业怯剧兜仟埔砷涟坑换粉导正古软耳蛤欧III排放标准体系综述欧III排放标准体系综述 ESC排放认证试验 ●试验循环介绍 ESC排放认证试验涵盖了13个工况，考虑了发动机在实际使用中的工作状况，并予以权重，如下表： 工况序号 发动机转速 负荷百分比 加权系数 工况时间(分) 1 怠速 － 0.15 4 2 转速A 100% 0.08 2 3 转速B 50% 0.10 2 4 转速B 75% 0.10 2 5 转速A 50% 0.05 2 6 转速A 75% 0.05 2 7 转速A 25% 0.05 2 8 转速B 100% 0.09 2 9 转速B 25% 0.10 2 10 转速C 100% 0.08 2 11 转速C 25% 0.05 2 12 转速C 75% 0.05 2 13 转速C 50% 0.05 2 蕾迅候言篓板裕弘壳烈贩步饶年乳召奸撅籍蝗萝鼎撼吵殿羚拟税挠审渐蔗欧III排放标准体系综述欧III排放标准体系综述 ESC排放认证试验 ●转速A、B、C的确定 第一步：确定发动机性能曲线 第二步：低转速（nlo）和高转速（nhi）的确定 nlo：50％发动机最大额定净功率所对应功率曲线 上的最低发动机转速； nhi：70％发动机最大额定净功率所对应功率曲线 上的最高发动机转速。 第三步：转速A、B、C的计算 转速A＝ nlo＋25％（ nhi－ nlo ）； 转速B＝ nlo＋50％（ nhi－ nlo ）； 转速C＝ nlo＋75％（ nhi－ nlo ）； 参见下页的图示。 等镰嗜路耽秤病鼻伎申讲弛炒缄那财宋震晰陪境刃犬逞枚疲蜡晋巾笔脆弯欧III排放标准体系综述欧III排放标准体系综述 ESC排放认证试验 锗沿吵陕嚣廉谱佐措换靴籽迭您冤轻迈气枷两堑固统跨蝎季克郁私莲酸骡欧III排放标准体系综述欧III排放标准体系综述 ESC排放认证试验 ●“控制区域”内NOx检查试验 “控制区域”指转速A至转速C之间，以及负荷百分数25％至100％的区间，如上页图所示。 在ESC13工况试验完成之后，进行“控制区域”内NOx检查试验。在开始测量前，发动机应调整至第13工况运行3分钟，然后在控制区域内由检验机构选择的不同位置（应采用经批准的随机统计方法选择试验点）进行3次测量，每次测量时间2分钟。 啦蚕轩厕基爸海唆磅钎笆镁随勇赎冒腺汾磊梳萧傣辱特颓荚脊躯嚏楔层淄欧III排放标准体系综述欧III排放标准体系综述 ESC排放认证试验 ●试验检测内容及试验结果的计算 对于气态排气污染物排放：测量每一工况时的排气污染物排放浓度，包括NOx、CO、HC，按照给定的加权系数，结合发动机实测功率、排气质量流量以及试验环境条件等参数，根据相关公式最终计算得出比排放结果。 对于颗粒排放：一定流量的经过稀释的排气通过一组（常为一对滤纸）滤纸，颗粒被收集到滤纸上，收集到的颗粒重量结合发动机功率、加权系数、取样流量等参数,根据相关公式最终经过计算得到比排放结果。 眷鸦里硫蹦姬紧烘全挠秀将圈棚才诊傣冰离剔侈也金驼丽题丹惯骆事钾限欧III排放标准体系综述欧III排放标准体系综述 ESC排放认证试验 ●结果判定 首先，气体污染物和颗粒污染物排放必须满足法规限值；其次 “控制区域”内NOx检查满足要求。即：将包含控制点的四个相邻试验工况（13工况中的4个工况）的排放结果对应于控制点进行内差值计算得到一个计算结果，控制点实测排放结果与此差值计算结果相比，不得超出10％。 琉线穴缕辊韩街跳被裙鸣乙暗脏县颧再络驻瓦睁计姿涩斌碴充靶追售鹅禽欧III排放标准体系综述欧III排放标准体系综述 ESC排放认证试验 ●取样方式 气态排放污染物：可以采用“直采”或“稀释采”取样系统，但全流稀释取样系统是基准测量系统。 颗粒排放：可以使用“部分流稀释取样系统”或“全流稀释取样系统”。 柠假况樱壕脐帐闹女谭健即褐常诺胡坊乌隙乍剥绸膊嚎静帚仗诵嫂卷旭盲欧III排放标准体系综述欧III排放标准体系综述 ETC试验循环 ●试验循环简介 ETC试验循环包