秦安隧道王家墩滑坡稳定性探究.docVIP

秦安隧道王家墩滑坡稳定性探究 　　摘要： 以宝兰客专秦安隧道王家墩滑坡为例，从特殊的地层岩性、地质构造与地震、降雨与地下水等角度综合分析了该滑坡的形成原因。采用三维有限差分软件FLAC3D，对该滑坡模型做一较接近实际的概化，针对该滑坡工程的设计方案的甄选、开挖施工以及滑坡稳定性监测工作，通过建立数值计算模型进行该滑坡稳定性的研究 Abstract： This paper analyzes the causes of Wangjiadun landslide of Qin’an Tunnel of Baolan Passenger Dedicated Line from the perspective of special lithology， geological structure and earthquake， rainfall and groundwater， and so on. The three-dimensional finite difference software FLAC3D is used to make a general approximation to the landslide model. In order to solve the design scheme of the landslide project， excavation construction and landslide stability monitoring， the landslide stability is established to research the stability of the landslide. 关键词： 隧道；滑坡；稳定性；数值计算 Key words： tunnel；landslide；stability；numerical calculation 中图分类号：P642.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）11-0127-04 0 引言 随着“一带一路”战略规划的深入推进，国内中西部地区将逐步加大对高速铁路的研究和建设，但由于地形地貌的限制，有些隧道工程必然无法避绕滑坡地段[1]。宝兰客专秦安隧道长4905.3m[2]，地处西北地区甘肃省天水地区，隧道洞身穿越王家墩滑坡体前缘堆积区，王家墩古滑坡体存在复活的可能性，尤其可能对后期的运营造成不可估量的负面影响。韩磊[3]依托宝兰客专探讨了在黄土地质、浅埋的条件下修建大跨度隧道群施工的方法。吕磊[4]结合宝兰客专黄土隧道台阶法施工实践，分析了七步台阶开挖法施工过程中隧道围岩与结构的变形和受力特点，以及施工参数和相应的辅助技术措施。但这些研究局限于宝兰客专沿线隧道常规施工技术，对于穿越大型滑坡的长大隧道的工程安全性研究较为匮乏。因此以宝兰客专秦安隧道王家墩滑坡为例，分析该滑坡的形成原因，并采用三维有限差分软件研究该滑坡的稳定性，该项研究对于秦安隧道的建设具有重要的指导意义 1 滑坡概况 王家墩滑坡位于天礼盆地低山丘陵区西北部、秦安县城北侧葫芦河西岸[2，5]。葫芦河在秦安县城形成秦安小盆地，盆地北侧边缘即为山坡高陡的王家墩滑坡地段。该冲沟发育的地段地面高程在1210m到1710m之间，相对高差在200m到500m之间，坡体自西侧山顶附近呈条状发育，宽约1.8km，长2.7km，厚度在60m到90m之间，滑体前端以10°到20°之间的自然坡度将一级阶地覆盖，滑体上已进行了以栽植果树为主的耕地改造。结合地形特点以及秦安站位、客运专线的建设要求来看，隧道工程中必然要面对王家墩滑坡（图1）问题 2 王家墩滑坡形成原因 2.1 特殊的地层结构 客专沿线地层分布受地质构造单元控制，秦安附近新生代地?蛹?其发育，第三、第四系广布于地表（图2）。王家墩滑坡周围的地层构造：以黏质黄土和砂质黄土为主、垂直节理发育、具有良好透水性和较强湿陷性的第四系松散沉积层；被严重风化但具有良好隔水性、长期受剥蚀而不平整第三系泥岩；以及华力西期花岗岩等。滑动面多见于泥岩风化构造中或黄土与泥岩界面。王家墩滑坡滑带主要分布在第三系泥岩构造带，滑体前端在一、二级阶地形成堆积体（见图3） 2.2 地质构造与地震 本文将针对祁吕弧形褶皱带与陇西系旋卷构造的复合地段、近东西→北西向发育的构造线展开研究[6]。按照国家地震局的划分标准，强度和频度较高的天水―秦安地震带系青藏高原东北部地震区的天水―兰州地震带。该地段以断裂、褶皱构造为主（晚第四纪以来断裂活动比较活跃），该地段曾经发生过8.2 级地震，这是史料记载的震级最大的地震活动 分布在天（水）礼（县） 盆地北段的王家墩滑坡 构造较为发育。从晚第三纪