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第一部分：路线设计 一.道路等级的确定 公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 高速公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。 一级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路 二级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上，专供汽车行驶的公路。 三级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。 四级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下。 根据交通量计算确定公路等级 1．已知资料 路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率4.5%） 交通组成 (辆/日) 解放CA10B 230 解放CA390 265 东风EQ140 444 黄河JN150 379 黄河JN253 429 长征XD980 158 日野ZM440 240 日野KB222 158 太拖拉138 56 轴重小于25KN的车辆 2935 2．查《标准》 由《公路工程技术标准》规定：高速、一级公路以小客车为折算标准。 各汽车代表车型与换算系数 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车 中型车 1.5 ＞19座的客车和载质量＞2t的货车 大型车 2.0 载质量＞7t~≤14t的货车 拖挂车 3.0 载质量＞14t的货车 3．交通量计算 初始年交通量： N0=(230+265+444)×1.5 + (379+429+158+56+158)×2.0 +240×3.0 + 2935 =7424(辆/日) 4．确定公路等级 公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量N： 17134(辆/日) 由远景设计年限交通量N=17134(辆/日)，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为四车道一级公路，设计车速为80km/h。 5．查相关资料确定主要技术标准 5.1 服务水平 高速公路：二级服务水平 5.2 建筑限界 W—行车道宽度 L1—左侧硬路肩宽度 L2—右侧硬路肩宽度 S1—左侧路缘带宽度 S2—右侧路缘带宽度 H—净空高度 C—当设计车速大于100km/h时为0.5m，等于或小于100km/h时为0.25m M1—中间带宽度 M2—中央分隔带宽度 E—建筑限界顶角宽度（当L≤1m时，E=L；当L≥1m时，E=1m） (注：一条公路应采用同一净高，一级公路的净高应为5.00m) 5.3 路线 5.3.1 车道宽度 当设计车速为80km/h时，车道宽度为3.75m 5.3.2高速公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合： 一般值（m） 最小值(m) 中央分隔带 2.00 1.00 左侧路缘带 0.50 0.50 中间带宽度 3.00 2.00 5.3.3路肩宽度 一般值（m） 最小值(m) 右侧硬路肩宽度 2.50 1.50 土路肩宽度 0.75 0.75 一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.5m 5.3.4路基宽度 路基宽度（m）：一般值：24.50 最小值：21.50（四车道） Ⅰ：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。 Ⅱ：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。 5.3.5停车视距：110m 5.3.6圆曲线最小半径（m）： 一般值：400 极限值：250 不设超高最小半径： 当路拱≤2.00%时为2500m；当路拱＞2%时为3350。 （注：直线与小于上面所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处应设置回旋线。回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求选用较大的数值。） 5.3.8最大纵坡：4% 越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200~500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%，任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。 5.3.9