电喷试.doc

判断题 1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（ ） 2.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（ ） 3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（ ） 4.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（ ） 5.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（ ） 6.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（ ） 7.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（ ） 8.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（ ） 9.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。（ ） 10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（ ） 11.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（ ） 12.在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（ ） 13.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（ ） 14.发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。 （ ） 15.随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。（ ） 16.后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。（ ） 17.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（ ）18.NSW信号主要用于怠速系统的控制。（ ） 19.当点火开关在ST位置时，NSW端与蓄电池正极相连。（ ） 20.可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。（ ） 21.动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。（ ） 第一章习题答案 二、判断题 1.对 2.对 3.对 4.错 5.对 6.错 7.对 8.错 9.对 10.对 11.对 12.对 13.对 14.错 15.错 16.对 17.错 18.对 19.对 20.对 21.错 第二章习题 判断题 1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。（ ） 2.EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（ ） 3.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（ ） 4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。（ ） 5.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。（ ） 6.D型进气系统结构简单，应用比较广泛。（ ） 7.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。（ ） 8.内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。（ ） 9.在D型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。（ ） 10.日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。（ ） 11.在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主控制信号。（ ） 12.光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（ ） 13.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（ ） 14.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（ ） 15.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。（ ） 16.独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。（ ） 17.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。（ ） 18.在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。（ ） 19.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（ ） 20.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（ ） 21.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（ ） 22.发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。（ ） 23.怠速稳定性修正只适用与L型系统。（ ） 24.ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。（ ） 25.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。（ ） 26.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（ ） 27.设置容量较大的进气室可防止进气的波动。（ ） 28.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。 （ ） 29.采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。（ ） 30.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（ ） 31.L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。（ ） 32.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（ ） 33.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。（ ） 34.在电控发动机的燃油供给系统中一