神农架况.doc

各位游客: 神农架 大家好!欢迎大家来到“华中屋脊、绿色明珠”——神农架。神农架位于湖北省的西部，最早是一座山峰的名称，而后是一个山系的总称，1970年经国务院批准建立为行政区——神农架林区，也是我国目前唯一一个以林区命名的行政区，面积为3250平方公里，人口7.9万人。 咱们早晨从武汉出发，一路坐车大家可能觉得有点累吧？咱们开玩笑说，到神农架仿佛跟出省了似的，因为从武汉到神农架500多公里，这也是湖北省的西南边。在远古时期神农架是一片汪洋，由于燕山和喜马拉雅山运动使神农架逐渐抬升成了多级台地，形成由西向东横贯倾斜的神农架山脉，属大巴山西延余脉，是湖北长江与汉水的分水岭。这里最高峰神农顶海拔3105.4米，平均海拔1700米，3000米以上山峰有6座，被誉为“华中屋脊”。 生态植被完好、珍稀物种繁多、神秘的野人之谜等使它成为众多旅游者心中的圣地，但多年因交通不便，一直不能将她的美丽完全展示给世人，这一状况也严重制约了神农架地区经济的发展。目前，进出神农架的交通方式以公路为主。主要从十堰和宜昌两个方向进出。通道就是209国道，其他就是省线或乡道。从十堰方向走，到神农架大约需要6小时；而从宜昌到神农架，则先到木鱼镇，需5小时左右。尽管有诸多限制和困难，前往神农架的交通建设在公路、铁路及航空方面还是有了新发展。公路方面，2007年通车的宜昌兴山——神农架木鱼生态旅游公路是进入神农架林区的最主要通道，北部武神公路也已于2010年10月全线通车，从武当山至神农架的车程由6小时缩短为4小时。能打通宜昌至神农架高速通道的宜巴高速正在建设中，建成后，从宜昌至神农架将只要2.5小时。铁路方面，计划于2012年5月通车的汉宜铁路，将武汉至宜昌的车程缩短为1.5小时，也能彻底打通东西走向的沪汉蓉快速铁路大通道，东西方向游客至神农架的时间又将大大缩短。机场方面，神农架飞机场2011年4月正式开工，至12月中旬，飞行区已初见雏形。机场建成后，武汉到神农架将从乘汽车9个多小时缩短至50分钟航程。神农架机场，位于神农架红坪镇，距离木鱼镇50公里。神农架机场建成后，将是湖北省继武汉天河机场、宜昌机场、恩施机场、襄阳机场后的第5个民用机场，对促进鄂西生态旅游圈旅游线路建设，推动神农架及周边经济和社会发展具有重要意义海拔高度2580米，是中国除青藏高原机场外，在华中乃至内地海拔最高的民用支线机场。 如此大力发展交通，把这块美丽圣地展现给大家，那它到底是有多吸引人，我就先给大家简单介绍一下。首先，听到这个名字，爱武侠的朋友可能会好奇，是否与神龙教有什么关系么？实际上，是没有一点关系的，因为神农架的农是农民的农，并非龙凤的龙，神农架得名于我们的先祖炎帝神农氏。相传，神农氏曾在这里遍尝百草为民祛病，由于壁崖又高又陡，而且林深草密，神农氏便伐木搭架而上，即“架木为梯，以助攀援”；而后又架木为屋，以御风寒；神农氏跋山涉水采得草药400种，在这里著就《神农本草经》，向天帝复命，架木为坛跨鹤飞天而去，即架木为坛，跨鹤升天，留下了神农三架的故事，后人为缅怀始祖，于是称这里为“神农架”。 不论传说的真假如何，可以确定的是神农架的历史十分悠久，距今大约20万年前后，神农架就有古人类活动。秦汉时期，神农架分属益州汉口郡和荆州南郡，三国时设绥阳县，属魏荆州新城郡，唐代属山南东道房州和归州，此后虽改朝换代，但辖属大体不变，一直到清依然属湖北省郧阳府房县和宜昌府兴山县。新中国成立后，于1958年开始对神农架进行大规模的开发，建立神农架林区，属湖北省直辖。 在神农架流传了这样一句谚语：“山脚盛夏山顶春，山麓艳秋山顶冰，赤橙黄绿看不够，春夏秋冬最难分”说的就是神农架独特的地理环境和立体小气候，也正因如此，使神农架成为我国南北植物种类的过渡区域和众多动物繁衍生息的交叉地带，同时也是中国最神秘的原始森林。 说到神秘，不得不提一位美国作家詹姆士·伯斯特，写了一本书，叫做《神秘的北纬30度》，书中说到北纬30度是地球的一条神秘线，这条线上有神秘的金字塔、百慕大魔鬼三角区、喜马拉雅山、玛雅文明等，它们或以巧夺天工的构建令人称奇，或以神秘莫测的破坏力让人闻风丧胆，或留下无数难以解释的疑团。让数以万计的专家学者都百思不得其解的秘密。神农架同处地球的北纬30度，以其神山圣水、奇花异草、珍禽异兽而享誉中外，神秘的野人之谜、物种基因库、白化动物引来大批访幽猎奇者，使神农架越传越神，越写越奇…… 说到原始森林，大家脑海一定会浮现出电影中参天大树？茂密的植物？稀奇的动物？实际上，神农架的原始森林可能会让大家有些失望，因为这里并不会如同大家所想，呈现出亚马逊森林的景象，或许这样说也不太确切，或许应该说，是原始森林可能会让大家有些失望，一般来说，原始森林有五大特征：1、有自然倒伏的大树；2、有附生的菌类；3、有伴生