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第三章 道路交通事故统计分析 2003.12～2005.8成南一大队交通事故周分布 41 53 50 38 41 61 38 0 20 40 60 80 星期日 星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 星期六 图3 特殊辖区路段交通事故周分布曲线 时间分布规律： ——从月份看，下半年所发生的事故要比上半年多，其中2月和 6、7、8月份事故最多； ——从交通事故小时分布看，每天的16：00～18：00时间段和深 夜所发生的事故最多。 措施： ——加大治理超速；疲劳驾驶 原因： ——超速；疲劳驾驶；夏天雨水多； 二.交通事故空间分布特点 指交通事故在城市、在农村、在各种类型的道路上以及在具体路段、交叉口上的分布情况; 1.5 5 133-135 4.3 14 103-105 0.3 1 隆盛出口 4 13 131-133 2.1 7 101-103 0.6 2 仓山立交 0.6 2 129-131 1.8 6 99-101 0.3 1 红培收费站 3 10 127-129 3 1 97-99 0.9 3 火井服务区 2.7 9 125-127 2.4 8 95-97 1.5 5 大英收费站 1.2 4 123-125 1.5 5 93-95 0.3 1 桂花八号收费站 3.4 11 121-123 2.7 9 91-93 0.3 1 桂花立交桥 5.2 17 119-121 2.1 7 89-91 2.4 8 147-149 3.7 12 117-119 1.8 6 87-89 1.8 6 145-147 3 10 115-117 3 10 85-87 2.1 7 143-145 2.7 9 113-115 3.7 12 83-85 3.7 12 141-143 1.2 4 111-113 3.7 12 81-83 3 10 139-141 1.5 5 109-111 7 23 79-81 0.9 3 137-139 1.5 5 107-109 4.9 16 77-79 0.9 3 135-137 2.4 8 105-107 1.5 5 75-77 占总数的百 分比（%） 交通事 故次数 路段（km） 占总数的百 分比（%） 交通事 故次数 路段 （km） 占总数的百 分比（%） 交通事 故次数 路段 （km） 空间分布规律： 从路段看，该路段存在事故黑点，即79～80km路段（也叫冯店隧 道），其次是119-121km路段； 原因： （1）道路因素 （2）照明因素 （3）交通标志设置因素：在成都到南充方向，隧道前800m处有一警 告标志“前方隧道”；在隧道前300m左右有一限速60km/h和禁止超车 标志。 措施：对该路段事故黑点的道路条件或景观环境进行分析，投入资 金进行合理改造。 三.事故的形态分布 正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、撞固定物、对向刮擦、碾压、 翻车、坠车、失火等。 203 75 41 2 1 6 6 0 50 100 150 200 交通事故次数 撞固定物 翻车 尾随相撞 碾压 侧面相撞 同向刮擦 其他 图4 特殊辖区路段交通事故形态分布 形态分布规律： 该路段上与固定物相撞、翻车和尾随相撞三种事故形态最多，累计 频率达到了95.6%。 其中撞固定物最多，占总事故次数的60.8%。 原因： （1）分析与固定物相撞、翻车事故形态原因，主要是由于超速、 超载、驾驶员操作不当引起，尤其雨天更是如此。 （2）尾随相撞主要发生在货车与货车以及轿车与货车之间，且一旦 发生轿车与货车尾随相撞事故，其后果将非常严重。 分析其原因主要有：①后车超速；②前车速度太慢（如超载）； ③不按规定停放（如车辆发生故障）；④夜间行车时车辆灯光不好； ⑤道路状况不佳。 措施： （1）加大治理超速和超载力度。 （2）高速公路上应实行分道行驶，以缩小前后车辆之间的速度差。 （3）为减轻轿车与货车追尾的后果严重程度，应加大对货车灯光、 后防护和反光标志的检查力度，确保所有货车灯光、后防护、反光 标志均符合国家标准GB72528-2004《机动车运行安全技术条件》安 装要求。 四.事故的成因分布特征 交通事故的成因分布特点最主要的就是分析人、车、路、 环境等因素对交通事故形成的影响程度。 图5 特殊辖区路段交通事故驾驶员原因分布 276 27 2 6 43 45 20 轿车 微型客车 中型客车 大客 轻型货车 中型货车 重型货车 图6 特殊辖区路段交通事故车型分布 * ★★★交通事故工程 ★★★ 0* * 主讲 谭金会 求是 明德 卓越 交通事故工程 2、道路交通事故原因分析 1.道路交通事故概述 3、道路交通事故统计分析 5、道路交通事故调查与处理 4、道路交通管理法规 事