长春轻轨工程基坑降中水施工方案.docVIP

长春轻轨工程基坑降水施工方案目? 录 1．编制依据. 1 2．编制范围及原则. 1 2.1.编制范围. 1 2.2.编制原则. 1 3. 工程概况及主要工程数量. 2 3.1.工程概况. 2 3.2.地质概况. 2 3.3.主要工程数量. 4 4．施工准备. 4 5. 工艺流程与施工程序. 4 5.1.工艺流程. 4 5.2.施工程序. 5 6. 降水工程的辅助措施和补救措施. 7 7.质量控制. 8 8.施工组织. 9 8.1.劳动组织. 9 8.2.工期要求及设备机具配置. 10 9 .安全与环保要求. 10 9.1安全要求. 10 9.2环保要求. 11 10．降水工程与土方开挖、主体结构施工的配合. 12 11．附图表. 12 ? ? ? ? ? ? ? 伪皇宫地下站及区间工程 基坑降水施工方案 1．编制依据 1.1．长春轻轨三期工程合同段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件； 1.2．长春市快速轨道交通轻轨三期工程岩土工程勘察报告； 1.3．长春市快速轨道交通轻轨三期工程《沿线电子地形图》； 1.4．长春市快速轨道交通轻轨三期工程《沿线地下管线图》； 1.5．《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)； 1.6．《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)； 1.7．《地下防水工程质量验收标准》(GB50208-2002)； 1.8.《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)； 1.9.《供水水文地质勘察规范》(GBJ 27)； 1.10．国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。 2．编制范围及原则 2.1.编制范围 长春市快速轨道交通轻轨三期工程(四号线南端)伪皇宫地下站及区间工程基坑降水施工，全长580.55m。 2.2.编制原则 确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据长春市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩施工达到既经济又优质的目的。 环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 3. 工程概况及主要工程数量 3.1.工程概况 1、本标段位于伪皇宫东侧，既有长图铁路西侧，大致成南北方向。伪皇宫地下站及区间工程基坑开挖前采用φ800降水井降水。伪皇宫车站的降水井间距7m、井深27m-22m、孔径0.8m,采用2寸潜水泵抽水；区间明挖段的降水井间距20m、孔径0.8m,井深22m-13m,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间U型槽段的降水井间距20m、孔径0.8m, 井深13m-9m ,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间放坡开挖段采用基坑外降水，降水井间距7m、孔径0.8m,井深9m-7m,水位需降至基坑底以下3m，采用2寸潜水泵抽水。 ?? ????无砂水泥管井构造图 2、考虑到降水的施工成本，基坑内降水必须保持与土方开挖及主体结构施工的同步性，井壁采用无砂水泥管，全孔下入φ400无砂水泥管，井口下部滤水管外包一层100目尼龙网，3.0m以下井深范围内回填φ3～7mm滤料。详见无砂水泥管井结构图。 3.2.地质概况 地质及地层概况 拟建场地地层沉积具有一定的规律性，场地地层主要由三部分组成：地表一般分布有人工堆积杂填土层，其下为第四系冲积粘性土和冲洪积砂土，下伏白垩系泥岩组成。根据外业施工记录、标准贯入试验和室内土工试验，依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)和《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 及《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）有关规定，划分出场地各地基土层，主要地层特征自上而下分述如下： 人工堆积填土层： 杂填土1层：杂色，稍湿，主要由粘性土和建筑垃圾组成，结构松散，密度不均。厚度2.70～6.40m。 第四系冲洪积层: 粉质黏土3层：褐黄色，可塑，湿，可见少量铁锰结核，无摇振反应，稍有光滑、干强度中等，韧性中等，中等压缩性，局部缺失该层,层厚0.70～4.00m； 粉质黏土4层：褐黄色，硬塑，稍湿，可见少量铁锰结核，无摇振反应，稍有光滑、干强度中等，韧性中等，中～低压缩性，局部缺失该层,层厚0.80～3.00m；