期租船舶操作简介.ppt

租船业务讲座 中远集运租船业务简介 中远集运目前共有租入船舶35艘，为公司提供了17万TEU，约为公司总运力的43％。 主要船舶构成： 5艘9469TEU船舶 3艘8204TEU船舶 5艘7455TEU船舶 9艘3000-3600TEU船舶 8艘2700TEU船舶 部分小型船舶 租入船舶构成了中远集运的核心运力，对公司的正常营运意义重大 中远集运租船业务简介 公司目前订租船舶25艘，21.6万TEU，在公司新增运力计划中占56％。 船舶构成： 8艘13100TEU船舶 8艘8500TEU船舶 4艘5100TEU船舶 5艘4500TEU船舶 这些船舶将在08-11年间交付 租船业务简介 租船合同按照船舶的租赁方式的不同大致分为 光租：船东将船舶租予租家，由租家配备船员和负责有关船舶的经营及管理，船东只按时向租家收取租金。 光船租赁大多是一种财产租赁 程租：船东把船舶租给租家在预定航程使用，船舶的经营及经营费用均由船东自己负责，船东向租家收取约定的运费。 期租：船舶期租是船东把船舶出租给租家在一定时间内使用，在租约期内租家根据租约规定的航行区域自行安排挂港、货载及调度，在此期间船长要在经营方面服从租家的命令，租金的支付方式以时间为单位支付。 期租方式的主要特点 租家租金以时间为单位结算 船东负责船舶管理 租家负责船舶的调度和货物操作 正常营运中的时间损失由租家承担 期租租约的简介 租约的效力：规定船东和租家权利义务关系的重要文件 租约的形式： 标准租约： 常见的格式：NYPE和BIMCO 补充条款：对标准租约部分的补充，是租约的补充部分 租约一般适用英国法 租约纠纷一般通过协商或仲裁解决 期租中船东的责任 期租业务中，船东主要负责船舶、船员的管理和安全，并承担相应的责任 船舶的日常管理及相关费用 船体、机械维护和必要的物料供应 船舶证书维持、保险 船员配备和与船员有关的事务 淡水、滑油供应 集装箱业务中的绑扎锁具配备 期租中船长的权利和义务 期租业务中船长对船舶和货物安全负有责任 船长有义务和责任采取其认为正确的措施保证船舶安全 船长的航行自由和责任 引水的问题 船长对在船货物的管理负有责任 对配载、装卸作业的监督 对冷箱的管理 期租中租家的责任 期租业务中租家对船舶的日常营运和货物操作负责 指定安全港口和安全泊位的义务 负责船舶日常调度，向船舶发出指令，指导船舶按班期航行 负责安排船舶挂靠港口进行装卸货作业 货物配载、装卸 船舶在租期间的燃油 补偿船东应租家业务支付的通讯费、招待费，以及日常装卸作业中的绑扎锁具损耗 负责因装卸作业和货物对船舶造成的损坏 特殊绑扎、保障设备 负责支付其他与营运有关的税费 期租中日常费用的划分 期租船舶使用中的一些问题 速度和油耗： 船东在租约中对船舶速度、油耗的描述是有一定的限定条件 船舶的实际航速和油耗受到吃水、风、流等因素的影响，差异较大 船舶也不能长期以过低的速度航行，以免对主机带来长期的负面影响。 航线设计中应注意租约约定速度的条件限制，特定的航线要注意季节性气候影响，配合船长合理设计航线，尽力缩短在港时间，在保证班期的前提下，可要求船长适当减速既可避免船舶抛锚待泊又可降低燃油消耗。 废油渣退岸的问题 期租船舶使用中的一些问题 确定速度和油耗的条件 良好天气（蒲氏风级） 良好海况（道格拉斯海况） 燃油质量 规范：ISO标准 一旦确定燃油质量不符合规定，则租家应对由此产生的损坏和后果负责 为确定燃油质量的需要，船员必须根据规定提取油样，油样在船应保存60天 燃油化验的问题 期租船舶使用中的一些问题 租家的指令和船长服务 租家应对船舶给出明确及时的书面航行指令和要求， 船长应克尽职守，遵照租家指令行事，并依法记载LogBook 船长应尽速遣航船舶，船员应提供习惯性的帮助，按照租家的指示和命令工作 如果租家有证据对船长、高级船员的工作不满，船东应对此进行调查，如果需要，予与调换。 租家或代理，有权查看船舶的甲板日志、轮机日志，如果需要，可以复印。 期租船舶使用中的一些问题 租家对船舶的使用 船舱、甲板和SuperCargo的房间： 船舶的货舱、甲板和惯常载货的区域，包括SuperCargo的房间均可供租家使用 船东有权保留供船员使用、转载物料和部件的必要空间 旅客的搭载 一般不允许搭载商业旅客 租家有权派随船监督船舶航行，船东负责提供膳食，租家负责其费用。 期租船舶使用中的一些问题 装载能力：船舶的箱位和载重吨并不绝对说明船舶的装载能力。集装箱租船业务中往往用船舶14吨匀质集装箱的装箱量说明船舶的实际装载能力。但这些指标并不代表船舶的实际能够装载数量，影响船舶装载的其它因素还有：吃水、船舶稳性、船舶的局部强度、绑扎力、船舶视线、甲板和舱底负荷、港口装卸能力等。 在不影响船舶安全前提下船长应配合租