第一联墩台身施工方案.docVIP

K22+850～K23+310双洎河大桥第一联 墩、台身施工方案 一、工程概况 德州至商丘公路位于山东省西部，纵贯山东西部地区。该公路在山东省“五纵四横一环八连”高速公路网络中是“一纵”及“一环”的重要组成部分。本项目的实施，既是贯彻落实山东省委省政府“突破菏泽，带动西部”的经济发展战略部署的具体体现，也是进一步加快山东省高速公路网的形成、推进全省交通现代化建设的需要。 本项目为德商公路聊城至范县（鲁豫界）段，起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与德商公路夏津至聊城段相接，北进可与河北省高速公路联网，直达京津冀经济区；终点于莘县古城镇连接德商公路范县段，进而与河南省高速公路联网并直抵中原地带，向东、西侧可通过青银高速、造价人才网济聊馆高速连接沿海及内陆地区。 K134+657新金线河大桥第一联共有墩柱10棵，其中1#4棵，2-4#6棵；肋板台4个。具体工程量见下表： 材料 钢筋（kg） C30砼（m3） φ10 φ12 φ16 φ22 φ25 φ28 墩柱 　 3908 　 3064.6 202.4 16816.4 148.9 肋板台 583.7 707.3 287.3 2453.6 　 　 38.88 二、工期安排 计划工期为2013年9月20日～2013年11月20日。 三、人员、机械和设备 人员安排一览表 项目经理 林 晖 项目总工 张维连 质检负责人 王冠欣 测量工程师 王铁松 试验负责人 胡孝展 安全负责人 赵红芳 现场负责人 黄 琦 施工负责人 宋乾峰 钢筋工 5人 电焊工 2人 技术员 1人 试验员 1人 熟练技术工人 10人 机械设备一览表 名 称 单 位 数 量 混凝土拌合站（JS1000） 台 1 发电机 台 1 混凝土罐车 台 4 电焊机 台 2 吊车 台 1 全站仪 台 1 水准仪 台 1 机械设备及施工人员已到位，随时可以进行施工。 四、施工工艺和方法 1、墩柱施工 （1）施工准备 施工机械平整墩柱附近的场地，保证施工时吊车、混凝土罐车等车辆能够到达施工场地和有足够操作空间，同时满足支架搭设的要求。 （2）测量放样 根据已经提供的图纸，对即将放样的墩柱平面位置与高程进行复核，做到有放有复。在已经施工好的桩基上放出墩身位置并做明显标记。对桩基与墩柱接触面进行凿毛，并在桩基上弹出墩柱模板边线。 （3）钢筋加工 钢筋加工严格按照图纸设计尺寸、数量进行。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的绑扎、搭接、焊接接头等均要符合规范要求。 钢筋笼在加工场加工绑扎，骨架成型后要严格检查验收，不得超过规范允许误差，再运往施工现场。在现场用吊车吊起，底部与预埋筋焊接在一起。 砼垫块标号与墩柱相同。 （4）墩柱模板施工 墩柱底部3m采用单节整体钢模，上部用厂制大块半圆定型钢模板拼装，模板顶使用四根钢缆绳固定，模板接缝处用双面胶带粘贴，防止漏浆。模板根据柱高调整搭配柱模数量，模板使用前，先进行试拼，检查模板的直顺度、平整情况，接缝是否严密，接缝处是否平整，并用磨光机将内表面打磨、除锈、抛光。 用全站仪检查和调整模板垂直度。模板垂直度调整是通过两侧斜拉索的花篮螺丝进行。调整完毕后，模板底部用木楔楔紧。垂直度调整要从两个方向反复调整完成。模板垂直度调整完毕后，再用铅锤复核模板上端中心与墩柱底中心是否在同一垂直线上。 模板支设完毕后，用Φ48钢管在模板周围搭设井字脚手支架，并在上顶搭设操作平台。最后用高标号砂浆将模板下端与墩柱基础顶面的缝隙堵死。 （5）墩柱砼浇筑 墩柱混凝土标号为C30，用罐车运输，吊车吊斗浇筑。砼通过漏斗、串桶下到柱模。下料的串桶用铁皮卷制而成，便于拆装分为几节，每节1m，用销扣或铁丝联接。出料口要保持距离砼顶面不超过80cm。导管要处于模板中央位置，保证布料均匀。墩柱砼浇筑分层进行，每层厚度不超过30cm，用插入式振捣器振捣。每层砼振捣时，棒头要插入下层砼中5cm，使上下两层密切结合，质量好，表面美观。砼密实的标志：砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦充分泛浆。墩柱砼浇筑过程中，为避免振捣棒碰撞模板，要求振捣棒不得插入钢筋以外，最外侧只能沿钢筋下棒。在相邻两侧设铅垂，随时检查模板垂直度、揽风绳的松紧情况，监理工程师论坛发现问题及时解决。 控制好墩柱的顶面高程，为保证柱头砼的质量，采用分层减水、二次振捣、二次压面，本次施工采用柱顶高出设计标高5cm控制，在盖梁施工前作凿毛处理。墩柱砼浇筑完毕后，顶端用棉毡苫盖养护。 （6）拆模、养护 墩柱砼浇筑完成达到规定拆模强度后，方可拆除墩柱模板。先将揽风绳的花篮螺丝完全松开，然后由人工将模板螺丝松开。由吊机将模板吊出，磨光机打磨抛光，薄膜覆盖保养备用。拆模要谨慎进