MHTJ-25标路基石方爆破施工技术交底(2016.8.5改).docVIP

蒙华铁路MHTJ-25标段二工区 施工技术交底书 单位工程名称：路基工程 No. 分部工程名称：路堑 分项工程（工序）名称：石质路方 路基爆破统计 工点名称 爆破里程 备注 华容站场 DK1362+231.00～DK1362+275.00 　 99-1 DK1362+747.80 ～ DK1362+877.96 DK1362+815.00～+865左侧、DK1362+760～+865右侧路堑边坡为强～弱风化花岗岩，采用光面爆破。 105 DK1371+078.21 ～ DK1371+275.00 　 松木桥站场 DK1371+380.00 ～ DK1371+400.00 　 107 DK1375+541.00 ～ DK1375+551.00 左侧硬质岩边坡光面爆破处理 108 DK1377+098.00 ～ DK1377+300.00 　 二、施工程序及操作要点 2.1施工程序 路基石方爆破放样→钻孔→装药→连接网路→警戒起爆→排除盲炮 2.2施工工艺 2.2.1爆破施工工艺流程 爆破作业流程图 2.2.2爆破施工方法 路基石方开挖采用控制爆破，禁止用过量大爆破施工，目的是防止破坏山体稳定，给路基带来病害。 施工时首先进行路基分层分台阶施工，并分多层台阶，顺路基方向纵向推进，每层台阶高度控制在6～8m，台阶宽度控制在5.5m～7.0m，上层先打眼爆破，待开挖出台阶后，下层再打眼爆破，每层平行往下降。每次炮孔深度控制在10.0m以内，每次爆破时，必须严格控制飞石，布孔必须考虑炮孔的最小抵抗线（W）方向，禁止其朝向居民区，即考虑朝向顺路基开挖方向或与居民区相反方向，尽可能地控制对居民的影响和减小对周围环境的污染。采取控制爆破施工，严格控制爆破震动，控制每孔装药量，有效地控制爆破震动效应，确保施工安全。 爆破施工主要采用垂直钻孔爆破，分段分台阶开挖，各台阶分次爆破，施工自上而下，其分段长度根据挖运情况而定，一般取10～25m为一施工段，同段开挖采取平行下降的施工方式；分层台阶高度按所采用钻孔直径以及开挖深度而定，为了便于挖运,确保施工安全，台阶高度控制在6～8m。设计边坡必须进行光面爆破，以保证边坡的稳定和边坡平顺美观。 中深孔爆破横断面示意图 分台阶炮孔断面示意图 2.2.3试爆与参数优化 (1)规模爆破前，必须进行试爆，查看岩性。试爆后，再进行小规模试爆，根据其爆破效果，调整、选择合理爆破参数。 (2)每次循环爆破后，根据爆破效果、岩石性质和所选参数，对爆破参数进行优化。 2.2.4布孔（标孔）、钻孔、清孔（验孔、排水） 布孔按爆破开挖方式、位置和每次所需施爆的范围进行，选择合适的钻孔设备，按照爆破设计孔网参数（爆破试验后进行调整）施钻。 钻孔完毕，须核实孔网参数是否符合要求并予以保护，如发现不合格，必须进行校正或采取措施。装药前须清理孔内岩粉、岩浆及积水等。 2.2.5装药工艺 根据孔位和所需承担爆破介质体积、单耗，选取段别雷管和装药数量，先制作起爆药包。制作起爆药包时，先用木质或竹质小棍在药卷一端插一小孔，插入雷管，操作过程用力要合适，不得拧插。装入起爆药包后，不得刮破、对折、打结导爆管，以免影响传爆。 2.2.6炮孔堵塞 炸药用竹竿捣实，炮孔未装药部分用堵塞物堵塞，严禁无堵塞起爆；堵塞材料可选用砂质粘土，禁用石块作为填塞物；堵塞时要小心，以免损坏起爆网络，堵塞长度应符合设计要求。 2.2.7爆区防护 装药区域50m范围禁止无关人员进入，严禁烟火。 2.2.8安全警戒 爆破网路连接完毕，做好各种安全防护后，并经专业爆破人员检查无误后，开始清场、实施爆破安全警戒，爆破安全警戒范围为爆破区域边缘正面警戒距离300m，两侧警戒距离200m，背面警戒距离100m。沿山坡爆破时，下坡方向的飞石安全允许距离应增大50%。 成立爆破作业指挥领导小组，设组长、副组长： 组长职责：由工区经理担任，指挥协调爆破作业，负责本工区爆破施工总体指挥。 副组长职责：由工区副经理担任，负责联系协调爆破相关事宜；负责本工区爆破警戒、爆破指挥。 本工区实施爆破作业，在爆破前向组长汇报，由组长统一协调；待各工地查证无误后实施统一爆破警戒，警戒完毕，由组长下达起爆指令。 每次爆破完毕，待熟练爆破人员检查，确认安全准爆后方可解除警戒，否则不得解除警戒。 2.2.9爆后检查及盲炮处理 在确定完全起爆15min后，检查人员方准进入现场检查，检查人员应随时查看是否存在安全隐患，爆破区域是否有盲炮。如发现异常，应立即划定安全警戒范围、派专人看守，无关人员不等靠近，同时制定处理方案，派专人负责处理。