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阳西丰头船舶修造基地, 生产10—30万吨级船舶，年产能250万载重吨. 参考资料及计算方法(亚普天然气是加入助燃剂的天然气) 交通部节能减排推广项目 /2006/jiaotongjj/07jiaotjnw/shifangdx/200906/588360.html 天然气主要组分为甲烷，通常占90%以上，还含有一些乙烷、丙烷、丁烷及戊烷以上的烃类，并且有少量的二氧化碳、氮气、硫化氢、氢气等非烃类组分。工厂使用的管道天然气一般都经过了脱硫、干燥、加臭等处理，目的是在燃烧过程中使用更安全、更环保。天然气的性能和乙炔气相似，但它的比重比乙炔更小，爆炸极限范围比乙炔更窄，比乙炔气更安全。氧—天然气的火焰较温和，切割对切割面的上缘无明显烧塌现象，具有锋利整齐的几何形状，氧化皮易于清除，切割面的精度比氧—乙炔切割对高，下缘不易挂渣。但是天然气热值相对乙炔较低(37.2 MJ/m3)，在氧气中的火焰温度仅为2600℃左右，预热时间长(40毫米钢板预热打孔时间为45秒左右)，切割速度慢(30毫米钢板数控切割速度仅为300毫米/分钟左右)。 亚普天然气是在普通天然气中添加特殊的火焰增温添加剂，在不影响天然气理化性质的前提下，使火焰温度≥3100℃。大大提高了火焰温度，同时密度小，爆炸范围窄，比乙炔使用更加安全，有利于修造船生产使用。 亚普天然气、普通天然气的理化性能和燃烧特性与乙炔的比较 项目 普通天然气 亚普天然气 乙炔 分子式 CH4 CH4 C2H2 分子量 16.042 16.042 26.036 密度(标准状态，kg /m3) 0.717 0.717 1.17 临界压力(表压MPa) 4.64 4.64 6.24 临界温度(℃) -82.5 -82.5 36.3 沸点(℃) -161.49 -161.49 -84 着火温度(℃) 540 540 335 火焰温度(℃，纯氧中) 2600 ≥3100 3000-3300 总热值(气态) MJ /m3 37.2 37.2 55.2 MJ/ kg 56 56 50.2 爆炸范围(15℃，0.1MPa)(体积分数) 与氧混合 5.4-59.2 5.4-59.2 2.8-93.0 与空气混合 5.3-14.0 5.3-14.0 2.5-80.0 （一）经济效益修造船需要加工大量的钢结构，采用安全、经济、环保、高效的新型代替传统的乙炔气体加工钢结构带来了整个修船企业的“切割气体革命”，也给舟山中远船务带来了巨大的节能效果和经济效益，详见下表。 舟山中远船务乙炔、亚普天然气消耗及钢结构工程量、效益一览表 年 度 项　　目 2006年度 2007年度 2008年度 采用亚普天然气的修造船钢结构量 数量（吨） 23713 79870 132655 亚普天然气 数量（万立方米） 86.26 260.99 341.64 采购金额（万元） 590.0 1785.2 2336.8 换算为乙炔 数量（万立方米） 39.79 134.02 222.60 价格（万元） 756.0 2546.4 4229.3 节约资金 金额（万元） 166.0 761.2 1892.5 注：（1）换算乙炔用量：根据公司2005年用乙炔作为切割气体时生产单位钢结构消耗乙炔量（16.78立方米/吨）换算。（2）天然气价格平均为6.84元/立方米，乙炔价格为19元/立方米。从表中得出，若按乙炔正常市场价计算，舟山中远船务采用亚普天然气三年节约资金2819.7 万元（舟山中远船务地处舟山六横岛，因交通问题，实际乙炔采购价格远高于市场价，因此该公司实际节约资金更大），经济效益非常可观。（二）节能效果舟山中远船务乙炔、亚普天然气能源消耗比较一览表 采用亚普天然气较乙炔气体3年节能23796.48吨标准煤，节能效果明显。（三）社会效益船舶修造业是劳动密集型产业，也是用电、用气、用水大户。舟山中远船务公司积极推进节能减排科技创新，淘汰落后材料和工艺，在钢结构加工中采用清洁绿色清洁气源亚普天然气代替了传统的高耗能、高污染、安全隐患重大的乙炔产品，简化了工艺流程，生产高效、安全、环保，有效降低了资源消耗，减少了污染物排放量，是一项利国、利民、利企的多赢举措。经测算，这项科技成果的应用，仅舟山中远船务2008年一年就减少硫化氢气体5.2吨、磷化氢80.7吨，在企业赢利的同时也为国家的节能减排工作做出了应有的贡献，使企业走出了一条科技含量高、经济效益好、能源消耗低、环境污染少的科学发展之路，对于金融危机下的修造船业具有重要的意义，社会效益显著。 丰头船厂年生产250万载重吨 通过船体工艺手册可知,通过吨位可对船体钢构进行估算,钢构约占载重吨的40%,250万载重吨,钢构量约为100万吨,通过上表按比例估