适航复习提纲.docVIP

适航的定义：航空器能在预期的环境中安全飞行（包括起飞和着陆）的固有品质，这种品质可以通过合适的维修而持续保持。 民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，使政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。 民用航空器的适航管理的宗旨：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民航事业发展。 适航管理分为初始适航管理和持续适航管理两个阶段。 初始适航管理：是在航空器交付使用前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器的部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。初始适航管理是对设计制造的控制。 持续适航管理：持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时基本安全标准和适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。持续适航管理是对使用、维修的控制。 FAA、EASA、 CAAC，我国的适航管理体系参照的是国际上的美国FAA体系。 适航标准：适航标准是一类特殊的技术性标准，它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航标准与其他标准不同，它是国家法规的一部分，必须严格执行。 中国目前的适航标准《中国民用航空规章》（CCAR）。 ICAO的成立: 1944年初，美国政府与其他盟国进行了探讨性讨论； 1944年11月，芝加哥会议（52个国家参加），会议产生了《国际民用航空公约》，即《芝加哥公约》。另外制定了两个补充协定《国际航班国境协定》和《国际航空运输协定》； 1947年4月4日，ICAO成立，总部在加拿大蒙特利尔； 1974年，中国恢复了在该组织的席位； 到目前，190个成员国。 《国际民用航空公约》内容（96个条款，18个附件） 18个附件 ： 附件1：人员执照 附件2：空中规则 附件3：国际航行气象服务 附件4：航图 附件5：在空中和地面运行中使用的计量单位 附件6：航空器的运行 附件7：航空器的国际和登记标志 附件8：航空器的适航性 附件9：简化手续 附件10：航空通信 附件11：空中交通服务 附件12：搜寻救援 附件13：航空器失事调查 附件14：机场 附件15：航空情报服务 附件16：环境保护 附件17：安全保卫 附件18：危险品安全航空运输 各国的适航法规体系都是以国际民航组织/ICAO的法规要求为基础建立。 法规和文件体系的两个层次 A法律、行政法规和规章。包括 《中华人民共和国民用航空法》； 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》；《中国民用航空规章》。 为执行第一层的法律、行政法规和规章而制定的实施细则，包括适航管理文件、适航管理程序、咨询通告等。 中华人民共和国民用航空法：1995年10月30日全国人大第16次会议通过； 1996年3月1日实施；民用航空法共计十六章；第四章“民用航空器适航管理”共五条。 民用航空器适航管理条例：国务院于1987年5月4日发布《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》；1987年6月1日实施；明确规定了民用航空器适航管理的宗旨、性质范围、权限、方法和处罚；《适航管理条例》共二十九条。 其适用范围： 凡从事适航管理的工作人员，以及在中华人民共和国境内从事民用航空器（含航空发动机和螺旋桨）的设计、制造、使用和维修的单位或个人，向中华人民共和国出口民用航空器的单位或个人，以及在中华人民共和国境外维修在中华人民共和国登记的民用航空器的单位或个人，均必须遵守该条例。 有关适航管理的规章分为两类： 1、技术管理性规章（程序与规定）； 2、技术标准性规章（适航标准）。 技术管理性规章 1.CCAR21《民用航空产品和零部件合格审定规定》； 2.CCAR37《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定》； 3.CCAR39《民用航空器适航指令的规定》； 4.CCAR45《民用航空器国籍和登记的规定》； 5.CCAR65《维修人员合格审定规定》； 6.CCAR145《民用航空器维修许可审定的规定》； 7.CCAR183《民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定》。 8.CCAR53 《民用航空用化学产品适航管理规定》 9.CCAR55 《民用航空油料适航管理规定》 技术标准性规章（适航标准） CCAR23《正常类、实用类、特技类飞机适航标准》； CCAR25《运输类飞机适航标准》； CCAR27《一般类旋翼航空器适