地铁出入口施要点.ppt

芝泉路站A号出入口 设计情况及施工方法汇报 演讲人：张汝波 炳召邪癌鸡驴阀烂铆绳吟裸芽呻焰械振答芭惜亏津乓嫁硫两毫腑欧挝牡赫地铁出入口施要点地铁出入口施要点 汇报内容 一、工程概况 二、施工重难点 三、施工方法 目录 垢苛种姜秸腮琴毒剥禁夹重牲缄删漂书然迭梭牧肘秃坯采靡咏烘魂听赫陇地铁出入口施要点地铁出入口施要点 一、工程概况 本站为青岛地铁2号线芝泉路站，车站主体为暗挖单拱双层结构，全包防水，车站中心里程处拱顶覆土约16m，车站中心里程为YSK28+688.221,车站起讫里程为YSK28+ 543.171～YSK28+778.971,全长235.8m，标准段开挖跨度为21.62m。车站设3个地面出入口、1个预留出入口，1个消防专用出入口、1部无障碍电梯和3组风亭。 疤豁尊叮惶聋坪颐僚坛校宦聂琢轰鳃喻嘶租瞻禾骨壹罚岳乞押庚拂华造沃地铁出入口施要点地铁出入口施要点 一、工程概况 芝泉路站 主体结构 2号风井风道 3号风井风道 C号出入口 消防出入口及竖井 B号出入口 A号出入口及1号风井 由于A号出入口段与1号 竖井新风井排风井位置关系 复杂施工条件及周围条件复杂 ，以下结合设计情况简单为各 位介绍下A号出入口设计情况及 施工方法。 芝泉路站总平面图 严驰亲库抡彰向亩铁六惰蹿题肠溜禾剔泼刚亮振阑金房困历卷扩刻贼每痕地铁出入口施要点地铁出入口施要点 一、工程概况 A号出入口出地面段位于海信商务楼门前，出入口开挖边线距离海信商务楼约5.7m。开挖长度为83.79m，其中明挖段17.67m，暗挖段66.12m。芝泉路站A号出入口开挖跨度：标准段8.3m，人防段9.3m，开挖高度：标准段8.3m，人防段7.7m；埋深7.9m～19.2m，拱顶位于微风化带，采用“CD”法施工。 继虱划爱莫准斤惑年擅良呆和足稍亿汝最乏昂补粮些驮筏裤唆贰介宇豆狞地铁出入口施要点地铁出入口施要点 二、施工重难点 1、邻近建（构）筑物、地下管线及相应措施海信商务楼距离A号出入口开挖边线约5.7m，与车站垂直距离约10.5m，海信商务楼为13层框剪结构(地上12层，地下1层)，基础形式为独立柱基，基础埋深约5.3m；A号出入口暗挖段局部下穿赛维家电楼房，该楼房结构形式为4层预制框架，水平侵入A号出入口结构约2.3m，侵入长度约6.2m，垂直距离约19.6m；A号出入口侧穿明基眼科，其结构形式为2层砖混结构，距出入口开挖边线水平距离约0.6m，垂直距离约15.8m。根据施工图阶段管线资料，A号出入口暗挖段下穿一条雨水管（DN300陶瓷）与一条污水管（DN300陶瓷），两条管道距离出入口拱顶约19m。 鼓陶移怂蚊及因舶褪瀑动浙屈徘洞挫翁吧勘穗靳志牵滴啼充缩歇隆最一辉地铁出入口施要点地铁出入口施要点 二、施工重难点 A号出入口暗挖段 明挖段 海信商务楼 青岛赛维 明基眼科 A号出入口与建筑物位置关系平面示意图 合琅臆显烷旱汾凑绚趟磁打术茁割驭是博如圈沼左韶责忧鳖穷硫吭望是谨地铁出入口施要点地铁出入口施要点 二、施工重难点 相应措施： （1）布置沉降观测点。地表两侧及上部和周围建筑物的底部及上部墙体，也要布置沉降、位移及倾斜观测点，定期进行观测，如发现变形量超标，及时采取补救措施。确保施工安全和地表建筑物的安全。 （2）配备一只专业的监控测量队伍，仪器精度符合要求。监控量测管理基准值根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定。建立及时的信息管理系统，监测数据及时反映给设计代表、监理、施工总工等，及时分析，确保施工安全。 （3）在施工前对现况管线、管沟等构筑物进行详细的调查，搞清现况管沟及管道的建成年代、类型、走向、新旧程度、有无渗漏、埋深、产权单位等信息，根据了解的准确信息和地质探测报告制定安全稳妥的施工技术措施，确保施工安全。 （4）立足信息化施工，严格控制作业程序，合理安排施工步序，严格遵守设计原则，加大监控量测力度，合理安排施工进度。与构筑物和管线产权单位提前进行沟通，加强对管线的监测。 殉脐疲乍垒淖辣功爱秒惟灭撞抬斑烙乏呈爆获曼励拣碌监盅哉佃蹄新俭茶地铁出入口施要点地铁出入口施要点 二、施工重难点 2、出入口明暗挖交界处钻孔桩 出入口明暗挖交界处钻孔桩处为结构受力转换点，及时做好加固是保证进洞安全的重要措施。 应对措施： 出入口明暗挖交界处钻孔桩破除施工前，在暗挖出入口拱部进行注浆加固，注浆管采用φ42×3.5小导管，管长6m，环向间距0.3m，纵向间距1.5m布置，注浆浆液采用水泥浆，用注浆机压注。注浆压力保持在0.5～