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电气施工方案 1大型变压器施工方案 1.1主变压器就位技术方案 本工程的主变压器布置在A排墙外，型号为SFP10-240000/220。根据业主提供的资料，变压器重量为147吨。用300吨履带吊在主臂工况下即能完成主变卸车和就位安装等工作。 （1）施工方法 1）基础检查 a 首先验收土建施工的变压器基础，测量出变压器本体中心线，并与图纸所给尺寸认真核对，无误后方可进行下一步施工。 b 因为变压器是用大型拖车运抵变压器安装现场，在就位前应认真核对高低压侧方向，避免安装就位后调换方向。 2）本体就位 a 卸载前的检查 首先对装卸用钢丝绳和挂钩进行选择，而钢丝绳和挂钩将依照被起吊物体尺寸和重量来确定。并且在使用之前必须检查钢丝绳和挂钩是否完好无损。（干燥气体压力和环境温度之间的关系应当检查并记录，将关系曲线画出与下表进行对照。若有异常及时通知相关部门。 卸载前应当测量和记录冲击值，这个数应小于3G。 不得使钢丝绳或其他物体碰到冲击记录器，阀门等。 如果干燥气体压力小于0.05kg/cm2或冲击记录器数值大于3G，检查结果应通知给 业主，当取下遮盖物时不得给冲击记录器以任何撞击。 若变压器运抵现场后，需暂时存放，则变压器主体放置地点的土壤承受能力应予以 确认，若不能满足要求，则使用10～15厘米厚钢板铺置于地面上并增加垫木的数量，主体下面应使用大约300×300mm的木材。（如下图所示） 把主体置放在基础上之后（注：这种情况下如果干燥气体压力小于0.01MPa或冲击记录器数值大于3G，检查结果应通知给业主，当取下遮盖物时不得给冲击记录器以任何撞击）。 b 主变压器的就位: 主变压器卸车、吊装就位均采用CC1800/300履带吊，履带吊布置在公路的西南侧，主变基础外。待主变运输至施工现场后，停靠在履带吊附近，保证主变中心距履带吊回转中心不超过10m，利用履带吊独自卸车，并在起吊能力允许的范围内，安装好主变底部滚轮，然后转杆，行走至变压器基础处，直接将主变放置在就位的轨道上。 施工中要求履带吊站车位置地基坚实、平整并垫上路基板。CC1800履带吊吊装主变使用的工况为：主臂工况，主臂长度为48.0m，作业半径10m，额定起吊量为186t，负荷率为79％。 （2）主变就位图 主变起吊图 1.2 大型变压器安装技术方案 （1）施工工序 （2） 施工方法 1） 附件、变压器油检查试验 变压器的附件运抵现场，在安装前应进行检查、清理、试验（套管、CT、瓦斯继电器、变压器油）等工作。 a 检查：包括外观完好，无损伤、变形、锈蚀等，充油套管的油位正确、无渗油、瓷体损伤。 b 清理：包括各种附件的内、外部擦洗等 c 试验：对CT（变比、极性、伏安特性等）、变压器油（耐压、微水、微汽、色谱等，若不是同批同型号要做混合比）、瓦斯继电器、套管等进行，对于试验不合格的应报上级部门尽快处理，变压器油采取现场真空滤油的方式处理。 2）器身检查 a 方案一：内检 当制造厂家对变压器有不需吊罩检查的承诺，且经过业主及监理公司的同意，变压器符合内检要求的可进行内检。 充气运输的变压器，注入干燥空气抽真空反复排氮两次。油箱内空气压力接近大气压时，即可进行内检。充油运输的变压器，利用滤油机放油。内检人员一般不得超过三人。 b 方案二：吊罩 自然排氮。钟罩起吊时明确各部位监控人员。起吊时吊索与铅垂线夹角不宜大于30°起吊过程中，器身与箱壁不得有碰撞现象，可在四角各插一根钢筋棍及拉绳进行导向。吊罩时，在未移开钟罩前不得在芯子上进行任何工作。钟罩回扣时，不可碰撞器身的任何部位，当下降到距油箱100mm左右时用临时导杆对孔，钟罩降到30mm左右时，将螺栓全部插入孔中，对称均匀旋紧。 c 器身检查时可，应符合下列规定： 周围空气温度不宜低于0℃，器身温度不应低于周围空气温度；当器身温度低于周 围空气温度时，应将器身加热，宜使其温度高于周围空气温度10℃。 当空气相对湿度小于75%时，器身暴露在空气中的时间不超过16h。 d 器身检查主要项目 器身各部位无移动现象，检查时严禁攀登引线。 所有螺栓应紧固，并有防松措施，绝缘螺栓应无损坏，防松绑扎完好。 铁芯检查：铁芯应无变形、铁轭与夹件间的绝缘垫应良好；铁芯一点接地，无多点 接地；拆开接地线后，铁芯对地绝缘良好；打开夹件与铁轭接地片后，铁轭螺杆与铁芯、铁轭与夹件螺杆与夹件间的绝缘应良好；当铁轭采用钢带绑扎时，钢带对铁轭的绝缘应良好；打开铁芯屏蔽接地引线，检查屏蔽绝缘应良好；打开夹件线圈压板的连线，检查压钉绝缘应良好；铁芯拉板及铁轭拉带应紧固，绝缘良好。 绝缘围屏绑扎牢固，围屏上所有线圈引出处的封闭应良好。 e 绕组检查： 绕组绝缘层应完整,无缺损变形现象。 各绕组应排列整齐，间隙均匀，油路无堵塞。 绕组的压钉应紧固，围屏上所有线圈引出