地铁线路高架段接触轨伸缩问题的初探.pdfVIP

地铁线路高架段接触轨伸缩问题的初探 杨星星 (f-州市地下铁道总公司) 摘 要：本文通过总结几年来广州地铁四号线接触轨运行维护的经验，对四号线高架段接触轨伸缩造成的接触轨中心锚节偏移问题进行了讨论，分析 了其原因并提出了解决办法，希望能为今后的接触轨设计、运行维护提供参考意见。 关键词：接触轨伸缩；中心锚节偏移；热胀冷缩；补偿余量 广州地铁四号线是国内首条采用DC1500V钢铝复合接触轨供电方 式的地铁线路 ，正线全长 46．67km，其 中地下段 16．48kni，高架段 30．19kni，高架段线路采用有缝线路设计。四号线 自2005年底开通运营 至今，接触轨系统总体运行情况 良好。但是通过对接触轨系统的日常检 修维护发现，高架段接触轨会沿线路方向往一侧伸缩。由于接触轨在中 心锚节处是固定于绝缘支架上的，使得中心锚节及附近处的绝缘支架随 着接触轨伸缩而发生扭曲变形，甚至破裂，可能造成接触轨出现坍塌，从 而给接触轨安全运营带了较大的安全隐患。下面以高架段接触轨为研究 模型，探讨接触轨的伸缩问题。 1广州地铁四号线高架段接触轨伸缩情况统计 图2接触轨中心锚节处绝缘支架变形图 接触轨是沿着地铁线路运行轨布置并将 电力输送给机车的刚性输 高架段接触轨中锚处绝缘支架的偏移数据。 电导轨，广州地铁四号线采用下摩式接触取流，由绝缘支架支撑接触轨 表 1中心锚节处绝缘支架的偏移值统计表 在线路旁，并与线路中心线及轨道连线保持一定的距离，如图1。 序号 安装位置 锚段编号 中锚类型 偏移方向 偏移值 (mm) 1 东一黄上行 Z53-9# 普通中锚 万胜围侧 98 2 东一黄下行 Y15一 普通中锚 金州侧 92 3 黄一焦上行 Z24-9# 普通中锚 金州侧 83 4 黄一焦上行 Z35-9# 普通 中锚 万胜围侧 56 5 黄一焦下行 Y21—9社 普通 中锚 万胜围侧 78 6 东一黄上行 Z54—8# 普通中锚 金州侧 85 7 庆一黄上行 Z32-9 普通中锚 万胜围侧 70 8 庆一黄上行 Z45-9 普通中锚 万胜嗣侧 8】 图1接触轨安装到位示意图 9 庆一黄下行 Y24-9 普通中锚 金州侧 91 为防止接触轨向两侧窜动，接触轨中心锚节 (以下简称中锚)通过鱼 1O 庆一黄下行 Y27—9 普通中锚 金州侧 85 尾板将接触轨在绝缘支架处死固定，在接触轨发生伸缩时，将连同绝缘 从表 1中可以看出，由接触轨伸缩造成中锚处绝缘支架偏移变形的 支架一起发生偏移。这就会造成绝缘支架受力扭曲变形，甚至破裂，如下 问题在广州地铁四号线高架段是普片存在，而且没有规律可循。这是接 图2。