地铁车辆段接触轨问题整治.pdfVIP

2013年 1月 铁 道 通 信 信 号 Janua~ 2013 第49卷 第 1期 RAILWAY SIGNALLING ＆ COMMUNICAT10N Vo1．49 No．1 地铁车辆段接触轨问题整治 王 鑫 摘 要：针对深圳地铁 3号线车辆段采用接触轨受电方式，存在接触轨支撑座与钢轨垫板安装距 离过近而造成轨道 电路红光带故障的缺陷，进行分析和研究，提出解决方案并实施，取得了较好 的效果。 关键词 ：接触轨 ；间隙；轨道 电路 Abstract：ContactrailwasadoptedasmeansofcurrentfeedinginthedepotsofShenzhenMetroLine3． Redlightstripfaultsintrackcircuitcouldbecausedwhenthesuppo~ seatofcontacttracksandtherail plateareinstalledtooclose．Thispaperanalyzedandstudiedthosefaultstoworkoutasolutionandgood resultsthesolutionhavebeenachieved． Keywords：Contactrail；Gap；Trackcircuit 深圳地铁 3号线车辆段于2010年6月投人使 车辆集电靴滑触产生的铁屑落人该间隙后造成短 用后，多次发生轨道电路红光带故障，严重影响运 路，从而引起轨道电路故障。如2010年8月31日 营安全及效率。为此，信号专业技术人员深人分析 发生的接触轨支撑座与钢轨垫板间牵引回流拉弧， 研究，积极寻求解决方法，提出了有效的应对措 最终导致信号设备烧坏。因此，整治接触轨支撑座 施 ，并取得了较好的效果。 与钢轨垫板间间隙过小问题，已成为减小轨道电路 故障率的关键所在。 1 问题提出 2 整治方案 列车在深圳地铁 3号线车辆段运行过程中，由 于接触轨支撑座与钢轨垫板间间隙过小，接触轨与 整治接触轨支撑座与钢轨垫板安装距离过近， 易引起轨道 电路红光带问题有2种方法：一是使接 王 鑫：深圳地铁三号线运营分公司 助理工程师 518173 广 州深圳 触轨支撑座或钢轨垫板中有一边绝缘，当铁屑掉进 收稿 日期 ：2012~9-19 间隙时不会造成短路 (红光带)；二是 “消除”接 2．2 洗车作业流程 洗车线长度不能满足一个列车车长情况类同，不再 洗车作业时，洗车线内只允许有一列车洗车。 重复阐述。 列车看 D 信号机开放后，越过D 信号机，进入 参 考 文 献 洗车线洗车。当列车压人 D信号机后，D信号机 [1] 成都地铁 2号线一期工程信号系统洗车线与车辆段 联锁接 口文件．CD—L2一SIG—TEC—ICDD一2315一V1．2～ 关闭，D 信号机关闭。列车顺序出清洗车线，完 CH． 成洗车后，进入 DG。当车辆段值班员办理 D 至 [2] 成都地铁2号线二期工程信号系统洗车线与车辆段 联锁接 口文件CD～L2一SIG—TEC—ICDD一231