基于ABAQUS的子午线轮胎驻波临界速度研究.pdfVIP

第31卷 第5期 佳 木 斯 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) Vo1．31 No．5 2013 年 09月 JournalofJiamusiUniversity(NaturalScienceEdition) Sep． 2013 文章编号：1008—1402(2013105—0722一O4 基于 ABAQUS的子午线轮胎驻波临界速度研究① 王 强 ， 张 娜 ， 石玉环 ， 齐晓杰 ， 王东浩。 (1．黑龙江工程学院，黑龙江 哈尔滨黑龙江东方学院，黑龙江 哈尔滨 150086；3．黑龙江省交通厅。黑龙江 哈尔滨 150040) 摘 要： 利用ABAQUS有限元分析软件对 195／60R15型子午线轮胎进行 了驻波临界速度数值 模拟，确定了轮胎驻波临界速度的表征方法，并利用高速摄像机测试系统进行了试验验证，试验 结果与仿真结果吻合 良好，并得出提高轮胎胎压和减小轮胎负荷可有效提高轮胎驻波发生的临 界速度的结论． 关键词： 子午线轮胎 ；驻波；临界速度 ；有限元；试验测试 中图分类号： U463．341．6 文献标识码： A 一 定的滞后时间，其时间长短与车速、负荷、轮胎轮 0 引 言 胎温度高低等因素有直接关系．轮胎所受负荷大， “轮胎驻波”现象是因为汽车在短时间高速行 车速越高，轮胎胎面产生的离 t2,力就越大，离 t2,力 驶时，轮胎瞬间出现老化的一种特殊现象，车辆如 增大会使胎面反向产生变形，轮胎周而复始地运 果长期超速行驶，将会导致轮胎突然爆胎．而引起 动，压缩和伸张在不断地交替进行，胎面就会产生 汽车爆胎的原因很多，主要因素有胎压、负载、车 波动 ．当车速很高时，并且胎面的波速与轮胎 速、胎体质量、路面状况等．目前车辆在高速公路由 转速一致时就会发生 “驻波”．其表现为轮胎接地 于轮胎爆胎而引起的交通事故在不断上升．据统 面后部的圆周上出现明显的波浪状变形，并伴随有 计，近年在高速公路上因车辆连续长时间超速行驶 滚动行驶阻力的急剧增加，轮胎内部温度迅速升 而引起的轮胎爆胎事故高达50％多_1’2J．从表面现 高，以致胎冠橡胶层与胎体的帘线层结构合力被减 象来看，胎压、负载、车速、胎体质量、路面状况等因 弱，导致橡胶脱层直至轮胎爆破损坏。。J．众多学者 素是引起爆胎的直接原因，但引起爆胎的实质原因 把轮胎 “驻波”发生时的车速称为 “驻波临界速 主要是轮胎 “轮胎驻波 ”造成的，当驻波发生时，轮 度”． 胎会因强制受到高频率的变形而滚动阻力急剧增 众多学者对 轮胎驻波 现象进行了大量研 加，此时，汽车加速性下降，速度提升阑难，轮胎内 究 ．其 中庄继德采用弹性基环形梁模型公式对 部温度急剧上升，轮胎可能在短短几分钟之内完全 轮胎驻波进行研究分析，具有很大的典型性．此模 爆裂 J．国内外学术界和工业界对轮胎驻波现象 型是将子午线轮胎模拟为由纵 向和径 向弹簧支撑 进行了大量的理论和实验研究，但所得结论说法不 的环形梁模型(如图1所示)，在分析过程中考虑 一 ， 为此，本文利用有限元仿真及高速摄影技术，对 了轮胎的径向阻尼参数，而并不考虑轮胎纵向刚度 高速轮胎驻波进行研究和分析，为高速轮胎设计及 和胎冠抗弯刚度，并对参数做了进一步的修改和完 汽车安全行驶提供理论依据． 善 ，∞]．公式如下： 1 高速轮胎驻波发生机理分析 vc= 口(口2+r一1) + r+(rC 一T)a