共轨技术的优点与故障诊断特点.pdfVIP

第1 期(总第 137 期) 现代虫草用动力 No. 1(serial No. 137) MOD配RN VEHICLE POWER Feb.2010 2010 年2 月 共轨技术的优点与故障诊断特点 金兴才 (苏州建设交通高等职业技术学校，江苏苏州 215154 ) 关键词:柴油机;高服共轨;融障诊断 1 高压共轨技术的优点与发展 减小了烟度和NO元的排放。目前博世和电装正在 研制第4 代共轨系统。 为了满足严格的排放法规和解决能搬短缺的 现毡，因内制造的电控高压共轨技术的费油 危机，柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发 发动机采用了欧荣柴袖机的最新核心技术，明显 展。高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射服 优于传统增Æ柴油机。它比传统增压柴油机燃烧 力和更加员甜的喷油方式，进一步降低了燃袖消 敢率提高8% 、工氧化辙排放降低 12% 、噪音下降 耗、减少了噪音和满足了更加严格的排放法规。 10% .彻底改变了柴油机噪音大、冒黑烟的印 商Æ共轨技求是由电子控制单元系统 象。高压共轨电控燃油喷射技术的出现使得蝶油 (ECU) 、高压油泵、电控喷油器、共轨管和传感器 机的发腾获得γ新生，它不仅保留了传统蝶油机 等组成，是将高压燃油的产生和喷射过程究企分 卓越的经济性能，还开胖了降低荣油发动机排放 和噪音的新途径[1 ~31 。 开的一种供油方式。输油泵将柴油从油箱中吸 出，经过滤后，通过一电磁阀控制燃油到站高压 h 电控高压共轨蝶油喷射系统故障 囊，高压燃油随后进入管形蓄ffi 器……共轨管。­ 诊断特点 共轨内燃油的喷射压力根据发动机运转工况的不 间从30-180 MPa，共轨内设有压力传感器全程监 电控商Æ共轨柴油喷射系统故障自诊断高原 测燃油压力。 ECU 控制喷油器将精确的油量分别 共轨柴油机的电子控制系统具有故障自惨断功 喷射到各个气缸中。共轨内燃油喷射压力大小均 能。在发动机运行过程中，自惨断系统检查传感 发动机转遮无关，喷油量大小取决于共轨压力和 器输入的信号、软件的操作是否正确和电子控制 喷油器电磁阀开启时间的长短，减少了传统燃油 模块(ECM) 中的电掘驱动电路是否发生了故障 喷射系统结构上的缺陷。 等。当检测到故障时，就会将故障以故障码的形 从 19叨年博批与奔驰公司联合开发了共轨 式存储在存储器中，问时还将根据现行故隋的类