底盘构造12478.docVIP

1，独立悬架的作用？悬架与其他行驶系部件的连接关系？ （1）课本P218 （2）弹性元件用销与固定在车架上的支架活吊耳做铰链连接 减震器与引震曲轴相接,与弹性元件并联安装 横向稳定器暗转在汽车紧靠悬架的前端或后端。稳定杆的中部自由支承在两个固定与车架上的橡胶套筒内。而套筒固定在车架上，稳定杆两侧纵向部分的末端通过支杆与悬架下摆臂上的弹簧支座相连 2，拆装悬架的步骤是什么？检测方法是什么？ （1）车轮，减震器上面的轴承碗，下肢臂球头，方向机球头，然后就可以了 （2）经验法是通过人工外观检视的方法，主要从外部检查悬架装置的弹簧是否有裂纹，弹簧和导向装置的连接螺栓是否松动，减振器是否漏油、缺油和损坏等项目。 按压车体法既可以人工按压车体，也可以用试验台的动力按压车体。按压使车体上下运动，观察悬架装置减振器和各部件的工作情况，凭经验判断是否需要更换或修理减振器和其他部件。 检测台能快速检测、诊断悬架装置工作性能，并能进行定量分析。 用检测台检测悬架特性的方法： a汽车轮胎规格、气压应符合规定值，车辆空载，不乘人。 b将车辆每轴车轮驶上悬架检测台，使轮胎位于台面的中央位置，驾驶员离车。 c启动检测台，使激振器迫使汽车悬挂产生振动，使振动频率增加至超过振荡的共振频率。 d在共振点过后，将激振源关断，振动频率减少，并将通过共振点。 e记录衰减振动曲线，纵坐标为动态轮荷，横坐标为时间，测量共振时动态轮荷。计算并显示动态轮荷与静态轮荷的百分比及其同轴左右轮百分比的差值 3，方向机的种类？齿轮齿条方向机与其他转向系部件的连接关系？ （1）课本P248 （1）课本P249 4，EPS液压系统的组成及控制方式？ （1）课本P271 + P266 （2）汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。 5，制动系统由哪些组成？有哪些类型？ （1）课本P282 （2）课本P282 - P283 6，ABS + ASR + EPS的电路检测方法和步骤？ (1)ABS：课本P340 (2)ASR： (3)ESP： 7，调整车轮前束所用设备是什么？ 检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检： 各种型号的开口扳手、梅花扳手、套筒、接杆、快速扳手、扭力杆、钳子、螺丝刀、气动扳手（小风炮）、拉杆球头拆装器、外倾角校正器以及各种型号的调整垫片和调整螺栓等 8，手工调整四轮定位的方法及步骤？ 利用简易工具进行检测，方法如下： （1）检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行； （2）使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上； （3）将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），如图 1所示，前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。 没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。 （4）如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定（见表 1）为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。