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造船 【定彩仪式】 旧时渔民造船英文（Shipbuilding），当地多为木船。开工要择吉日良辰，须用三牲福礼敬请天地神灵，向大木师傅敬酒。新船梁头定位时要披红挂彩；装淡水的“水舱”梁头合拢处要祈银洋（或铜板、铜钱），并用银钉（或铜钉）钉合，渔民称它为“船灵魂”，亦称“水灵魂”。最后一道工序装“船眼睛”，叫“定彩”。定彩仪式很隆重，也要择定吉日良辰，并按金木水火土五行，用五色线扎在作为银眼珠的银针上，由船主将它嵌进船头，然后用崭新的红布将它蒙住，这叫“封眼”。在船尾板上贴上 “海不扬波”的横幅。新船下水时，船主揭去红布，称“启眼”。敲锣打鼓、鸣放鞭炮。由身强力壮、父母双全（有福气）的几十名青壮年将船体徐徐“赴水”（推入水中），谐音“富庶”，以示吉利。赴水时，东家站在船头上向船匠师傅和围观者分抛馒头，谓之“发福”。 【古代历程】 筏子与独木舟 原始社会初期，原始先民以渔猎和捕捞为生，活动范围仅局限于离水很近的区域，他们急需一种工具，去猎取更多的食物和抵御洪水的危害，后来，古人观落叶因以为舟，见窾木浮而知为舟，创造了最早的水上交通工具——筏子，又称为桴、泭。继编木为筏后，又有刳木为舟，剡木为楫。 春秋战国时期-木板船 到了商代，古人不再受木材形状和体积大小的限制，而是可以根据材料加工了，这样，木板船就出现了。而在春秋战国时期，出于水战的需要，又有大翼、中翼、小翼、突冒、楼船、桥船等古战船。 秦汉时期-船舶 秦汉时期秦汉集六国造船技术之大成，建造了许多轻舟巨舸，船舶航行已经可以通江达海，主要有艑、艇、舲、舫、斗舰、斥候等种类。 南北朝-沙船 缓慢发展三国两晋南北朝至隋唐五代，造船技术缓慢发展，出现了沙船并开始在船上设置水密仓。 宋元时期-航海船 宋元时期“黄田港北水如天，万里风樯看贾船”是宋元时期水上交通与水上贸易繁盛的真实写照，指南针在这一时期也开始应用，无论是内河船还是航海船，都有了一定的制式。 明代造船业 明代鼎盛时期。这一时期不仅造船的数量多，规模大，而且船舶的种类也很多，运输船有大小黄船、快船、江汉课船、八橹船、摆子船；海船有遮洋船、封舟等；战船游哨船、开浪船、连环舟、大福船等。 进代造船业 进代造船与古代大不同,才用摸试花表准化,很多地放才用大量自动机械.轮船吨位越来越大,航越来越远.现代造船多为民用的散货轮,集装箱轮,军用的巡洋舰等 【现代工艺】 船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器（电脑）放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用；船舶英才网了解机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。 船体钢材预处理 对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用；b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应；c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等； 2.冷热加工：消除应力、变形等； 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 船体装配 船体（部件）装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 船体焊接 把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 密性试验 各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。 船舶下水 基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。 1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水； 2.浮力下水：一般形式为船坞; 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 船舶舾装 船舶舾装全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 船舶试验 船舶试验泊试验、倾斜试验，试航（全面测试船舶各项性能）。