燃料电池汽车一、技术发展总体情况汇编.pdfVIP

燃料电池汽车    一、技术发展总体情况  从我国燃料电池汽车技术发展的情况来看，从国家“八五”计划开始，直到 国家“十二五”“863”等重大科技专项的支持下，我国燃料电池汽车技术在近些 年取得了长足的发展，基本掌握了整车、动力系统与关键零部件的核心技术；建 立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台；形成了燃料电池发动 机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、储氢与供氢系统等关键零部件配套研 发体系，具有百量级燃料电池汽车动力系统平台与整车生产能力。但是受限于燃 料电池发动机功率密度、燃料电池寿命、燃料电池成本、动力系统可靠性、整车 环境适应性等性能限制以及商业推广模式研究和基础设施建设滞后等因素，我国 燃料电池汽车仍然处于技术验证与特定考核试验考核阶段，与国外发达国家及企 业燃料电池汽车研发与推广仍然存在一定差距。另外，由于我国燃料电池产业化 程度不高，燃料电池汽车核心零部件企业利润较低，因此相关零部件企业数量较 少，而配套产业薄弱使得一些如隔膜、催化剂、炭纸等关键材料依赖进口，同时 也导致核心技术研发进展缓慢。 二、燃料电池汽车技术发展特点  1.全球燃料电池汽车技术发展特点 从全球汽车厂商燃料电池汽车的研发情况来看，2013年，几大主要汽车厂商 纷纷联手，形成合作开发联盟的模式，旨在降低成本，技术共享，通过技术联盟 实现燃料电池技术突破。 2013年1月，戴姆勒、福特和雷诺-日产签订了三方协议，未来将联合开发一 款通用燃料电池系统，加速推广零排放技术，并大幅削减成本开支。预计第一款 价格可承受的燃料电池新车将在2017年问世。2013年1月24日，宝马公司与丰田 公司也宣布了在FCV方面的合作，这两家公司计划将于2020年左右推出燃料型汽 车。协议涉及丰田汽车将燃料电池技术的特许权给予宝马汽车公司，并为宝马提 供传动系统以及氢储存技术。宝马汽车公司将利用这一技术将在2015年前研发出 一款搭载氢燃料电池的新车型，并计划在2020年投放市场。2013年7月，通用汽 车(GM)与本田汽车公司(HMC)宣布，将合作开发氢燃料电池汽车，预计将于2020 年上市，此举是为降低燃料电池技术的成本并达到更严格的全球温室气体排放标 准而进行的努力的一部分。 为了更好地发展燃料电池技汽车，中国也需要更多车企联合起来共同开发燃 料电池车。 2.国内燃料电池汽车技术发展特点 虽然我国燃料电池汽车技术在近些年取得了长足的发展，但与国外相比，技 术差距仍然不小。 在中国，上汽集团的燃料电池汽车技术处于领先地位，我们在此就以上汽集 团和国际综合情况进行列表对比，从而可知道国内和国际上的差距。 从燃料电池汽车的整车性能参数来看，上汽自主研发的第三代燃料电池汽车 在性能上明显优于上一代，但与国际水平相比，目前，整车除了在续驶里程和冷 启动温度性能指标上与国际水平存在差距外，还在耐久性和可靠性等指标上存在 较大差距。具体参数比较可见下表 上汽第三 性能  单位  863  本田  丰田  现代  通用  戴姆勒  代 Plug‐in 最高车速  km/h  150  150  160  170  160  160  170   0‐100km/h  s  15  15   11   10.1 12.8   12  11.4   加速时间  氢瓶压力/  350/  350/  350/  700/  700/  700/  700/  bar  容量  3.6kg  3.6kg  4.0kg  5.0kg  5.8kg  4.2kg  3.7kg 续驶里程  km  300/16(EV) 280  435  480  650  320  385  冷起动温度    ℃  ‐10  0  ‐30  ‐30  ‐25   ‐2