毕节至生机(黔川界)段高速公路工程第7合同段.doc

五、施工组织设计 目 录 1.总体施工组织布置及规划 2.主要工程项目的施工方案、方法和技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 3.工期的保证体系及保证措施 4.工程质量管理自控体系及保证措施 5.安全生产管理体系及保证措施 6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施 7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 8.项目风险预测与防范，事故应急预案 9.其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表 1.总体施工组织布置及规划 1.1 编制依据 （1）厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路招标文件、补遗书。 （2）国家和省部级现行法规、公路工程施工技术规范、验收标准、相关行业标准。 （3）我公司类似工程施工经验。 1.2 工程概况 1.2.1工程简介 1.2.1.1工程范围 毕节至生机（黔川界）段高速公路第7合同段起讫桩号为K70+120～K75+530，路线全长5.41公里。起于孙家岩附近，路线自南向北，设孙家岩2号大桥，设狮子岩隧道穿陈家寨，沿地势布线设猪蹄岩大桥、大地头隧道、羊仓沟大桥、营盘包隧道、老林边大桥至本合同段终点法郎沟。 1.2.1.2主要技术标准 本工程采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。 1.2.2自然条件 1.2.2.1气候条件 项目区属中亚热带至温带云贵高原湿润季风气候区，光照充足，降水量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短。四季分明，春、秋、冬三季较长，夏季较短，四季各有其气候特点。四季气温变化差异较大，年平均气温11℃～15℃，年平均最低气温0℃～4℃，气候温和。多年平均降雨量1000～1500mm，但地区分配不均，全年有80%的降雨量集中在5-10月份。 1.2.2.2地形地貌 本合同段属峰丛山地地貌区，处于赤水河向斜过渡的南翼，本区地形地貌的主要特征有单面山、尖棱的脊状山和相间沟壑次级地貌。 1.2.2.3水文地质 本合同段沿线河流属长江水系，主要为赤水河及其次级支流，路线垂直相交的次级支流较发育，为雨源型溪沟，流量季节性变化显著，具有山区河流受降雨控制暴涨暴落特点，地表水总体不发育。 1.2.3主要工程内容 本合同段总挖方60.8万方，其中土方4.0万方，石方56.8万方。总填方75.1万方，防护及排水工程4.5万方。大桥1198.38米/4座，盖板涵5道，分离式隧道1座，连拱隧道2座，人行天桥1座，车行天桥1座。 1.3施工总体部署 本合同段控制工程为高填深挖路基、猪蹄岩大桥、狮子岩隧道，重难点工程为狮子岩隧道。施工关键线路为：施工准备→桥梁下部、隧道开挖→架梁及桥面系施工、隧道铺底→竣工交验。 为方便桥梁预制以及桥梁下部基础、隧道混凝土供应，分段布置预制场4个，拌合站4座，见施工平面图，拟投入2套桥梁架梁设备，分别负责K73+430大小里程两个方向的架梁任务。 计划工期：790日历天，2012年5月1日开工，2014年6月30日交工。 （1）施工准备：2012年5月1日-2012年9月30日，计5个月； 施工便道：2012年5月15日-2012年9月15日，计4个月； （2）涵洞 基础：2012年6月1日—2012年9月30日，计4个月； 涵身及出入口：2012年8月15日—2012年10月31日，计2.5个月； 盖板施工：2012年6月1日—2012年11月30日，计6个月； （3）路基工程 路基填筑：2012年8月1日—2013年12月31日，计17个月； ①路堑开挖：2012年8月1日—2013年2月28日，计7个月； ②路堑挡墙及防护：2012年9月1日—2012年3月31日，计7个月； ③路堤填筑：2012年8月1日—2013年7月31日，计12个月； ④路堤挡墙及防护：2012年9月1日—2013年8月31日，计12个月； ⑤基床底层、表层：2012年9月1日—2013年9月30日，计13个月； 防护及排水：2012年8月1日—2013年12月31日，计17个月； （4）桥涵工程 基础工程：2012年6月1日—2013年3月31日，计10个月； 墩台工程：2012年8月1日—2013年8月31日，计13个月； 梁体工程：2012年10月1日—2013年11月30日，计14个月； 梁体安装：2012年11月1日—2013年12月31日，计14个月； 桥面铺装及人行道：2013年2月1日—2014年2月28日，计13个月； （5）隧道工程：2012年7月1日—20