电动车碰撞安全与紧急处置详解.PDFVIP

.tw 電動車碰撞安全與緊急處置 車輛研究測試中心 黃興閎 一 、前 言 車輛碰撞發生後所產生的安全議題 ，稱做為被 隨著電動車在全球車輛市場嶄露頭角 ，如今國 動安全(Passive safety) ，而車上所有的被動安全裝 人走在路上 ，也經常見到電動車輛或混合動力車 。 置都是用來避免或減緩乘員遭受 ：1.車體與外界障 但這些新型車輛 ，畢竟有別於傳統內燃引擎汽車 ， 礙物的衝擊 ；2 .車內乘員與車體間的衝擊 ；3 .人體 對用車人在使用習慣上 ，或是對救援單位而言在發 內臟組織的衝擊等三個階段傷害(如圖1) 。 生事故時 ，都有新的安全問題需要掌握 。同時 ，由 車體結構是乘員安全的第一道防線 ，現代車 於此交通工具的變革 ，後續也將影響到整個社會 ， 輛結構設計可分為 「可潰縮」與 「高剛性」兩個區 因此不僅國內的道路救援單位需要加強相關演練 ， 域 ，乘客室即為高剛性的區域 ，其周邊布有高剛性 包括一般民眾也需要提升有關電動車的安全教育 。 的鋼材 ，避免碰撞時產生過度的變形擠壓 ，對乘員 一直以來 ，車輛中心與美國自動機工程協會 造成傷害 。而前後引擎室與行李廂即為可潰縮區 (SAE)針對電動車技術的發展 ，保持緊密的交流與 域 ，可視為車輛的緩衝墊 ，藉以降低碰撞產生的衝 合作 ；20 13年更在經濟部技術處支持下 ，邀請前 擊力。第二道防線為車內的安全系統 ，如座椅 、安 GM院士Mukul Verma博士來台，舉辦3場碰撞安全 全帶與氣囊等 ，作用皆在於避免乘員與車內零組件 研討會 ，內容正是較少受到關注 、但卻十分重要的 產生撞擊 ，甚至被拋出車外 。第三道防線就是人體 電動車的碰撞安全與事故救援流程 。本文即將就此 本身對衝擊的耐受度 ，當然 ，此有賴於前兩道防線 一議題 ，彙整探討Verma博士所引進的經驗 ，期望 必須確保人體受到的衝擊力在安全範圍內。 Passenger Safety cell 與讀者與政府相關單位分享這些全新的概念 ，並建 Air Bags Safety belts Rear crumple cone 立電動車碰撞時之正確救援與因應作法 ，保障用車 Safety glass 安全。 Engine block 二 、車輛碰撞安全 Si