载货汽车用天然气发动变速器结构设计.docVIP

目录 引言 2 1 汽车机械式变速器概述 2 1.1变速器 2 1.2变速器分类 3 2 载货汽车总体参数及发动机参数的确定 5 2.1 载货汽车总体参数的确定 5 2.1.1 汽车主要尺寸的确定 5 2.1.2 汽车质量参数的确定 7 2.1.3 汽车性能参数的确定 9 2.2 发动机参数的确定 10 2.2.1 汽车用发动机的分类 10 2.2.2 发动机形式的选择 11 2.2.3 发动机主要性能指标的选择 11 3 变速器结构方案的确定 13 3.1传动机构布置方案分析 13 3.1.1 固定轴式变速器 13 3.1.2 倒挡布置方案 13 3.1.3 其他问题 14 3.2零部件结构方案分析 15 3.2.1 齿轮形式 15 3.2.2 轴的结构与分析 15 3.2.3 换挡机构形式 16 3.2.4 自动脱挡 16 3.2.5 变速器轴承 17 4 变速器主要参数的确定 18 4.1 挡位数的确定 18 4.2 传动比范围 18 4.3 各挡传动比的确定 18 4.4 中心距A 21 4.5 外形尺寸 22 4.6 齿轮参数 22 4.7 各挡齿轮齿数的分配 25 5 变速器齿轮的损坏形式与强度计算 29 5.1 齿轮的损坏形式 29 5.2齿轮强度计算 29 5.3轴的强度计算 32 5.3.1 初选轴的直径 33 5.3.2 轴的强度计算 33 6 同步器设计 36 6.1 同步器分类与应用 36 6.2 锁环式同步器主要尺寸的确定 36 7 变速器操纵机构 38 经济技术性分析 39 结论 40 致谢 41 参考文献 42 附录A 外文文献翻译 43 附录B 外文文献 56 摘要 世界上已探明可供开采的天然气（CNG）比原油还多，这为燃气汽车的发展提供了保障。因石油资源的不可再生性，随着它的大量消耗，不可避免地要枯竭，人们迟早要面临石油短缺的危机。另一方面，由于人类保护环境意识的加强，迫使人们去寻找新能源，开发新的动力，包括气体燃料内燃机、电动汽车等。 本文按照汽车设计理论，结合现有的整车数据，在原车的基础上，改变动力形式，即发动机燃油改为天然气，由于两种发动机的输出特性不同，所以这里设计一款新的变速器来适应天然气发动机，以使汽车在经济性的前提下获得最高车速获得最大动力。 天然气发动机和新设计的变速器应用，将有效降低CO、HC的排放量，另外碳烟、微粒的排放量也减少了。这一技术改动，可以应用在现有的所有车系上，因此，减小了汽车对石油资源的依赖，对全球气候问题有一定的帮助。 关键词：天然气；变速器；输出特性；降低排放；应用 Abstract For exploitation of the worlds proven natural gas (CNG) is also more than crude oil, which is the development of gas vehicles has provided a guarantee. Because of non-renewable nature of oil resources, with its large consumption, inevitably exhausted, people will sooner or later have to face oil shortage crisis. On the other hand, due to the strengthening of the human consciousness to protect the environment, forcing people to find new energy, new power, including gas fueled internal combustion engines, electric automobiles. This article in accordance with the theory of vehicle design, the vehicle with the existing data on the basis of the original car, change the dynamic form, that is the engine oil to natural gas, because the engines output characteristics of two different, here designed to adapt to a new transmission natural gas engine, so the car under the premise of economic access