个人工作设想(文建学).doc

个人工作设想 尊敬的各位领导： 你们好！我叫文建学，目前是地面服务部品质管理室经理。竞聘的职务是地面服务部副总经理。非常感谢公司给我这次机会参加竞聘，我自2006年进入凤凰机场以来，先后在候机、调度、贵宾服务、业务助理、品质管理等多个岗位上工作，凭借近十年的地面服务工作经验和对机场的热爱，我相信自己能够胜任这个岗位。 下面从以下4个方面谈谈我对这个岗位职责的认识和将来工作的设想： 认真履行岗位职责 ㈠ 地面服务部是凤凰机场最大、最主要的服务部门，承担着问询、售票、值机、行李、接送机，以及贵宾服务等多项业务。作为部门副职在工作中是总经理的左膀右臂，应有效分担并配合部门总经理高效地开展各项工作。 ㈡ 发挥干部带头作用： 1. 频繁深入各岗位，切实了解工作中存在的问题，结合自身能力和团队力量，努力寻求有效解决方式，不断完善提高部门运行效率。 2. 积极挖掘高素质人才。高素质人才是工作品质提升的关键因素之一，在日常工作中配合总经理，协同各科室经理，用心去接触、用发展的眼光去挖掘选拔人才，使管理更贴近员工，让每个人都能有机会为公司和部门的发展添砖加瓦。 3.修身种德。作为干部一定要注重自身道德修养和职业素养的提升，才能真正得到员工的尊敬和拥护，整个团队才能更加协调，团结一致向着同一个目标前进。 二、探索和实践新的管理方式 1.配合综管部系统引进人员 地面服务部有正式工、派遣员工、外包员工、实习生4种用工模式，派遣员工作为用工主体，占了总人数的38%，用工比率最高。一直以来大部分的派遣员工是通过社招形式招录，因此人员素质参差不齐，尤其很多派遣员工在多个单位工作过，或多或少沾染了一些不良习惯，给培训及后期管理增加了难度。因此，为了引进优秀的员工，建立一个在我司实习的优秀实习生的信息表，在每年这批人即将毕业时，主动联系他们，优先将这批人招录为派遣员工。 2. 针对派遣员工建立淘汰制度和“星级”薪资 一是将派遣岗位细分为关键和辅助，并划分工资等级，将表现优秀的派遣员工安排在待遇高的关键岗位（例如航控、门场），表现相对差的安排在待遇低的辅助岗位（例如行李发放），每季度进行考核，对于关键岗位表现优秀的员工给予奖励，表现差的员工调至辅助岗位；辅助岗位表现差的员工进行扣罚或退回派遣公司；二是协同综管部根据员工业务水平和持证情况，按照一至五星的薪资标准发放工资。在激励员工积极性的同时，有效提升软实力。 三、抓好核心岗位 ㈠ 组建一支国际值机队伍。随着凤凰机场国际业务拓展范围将越来越广，国际航线将不断增多，2015年冬春航季， 国际航线预计新增4条，其中串飞航线3条。因此，有目的引进和培养国际值机员，建立一支国际化的值机队伍尤为重要。 ㈡ 强化配载岗位的风险管理。一是推行国内航班全部使用ACARS舱单上传，进一步提高配载员的工作效率，规避错送舱单的风险，提高航班正点率。目前有19家航空公司实行ACARS舱单上传，占出港航班量的95%。二是由于代理航空公司数据较多，且更新频繁，为便于核查，建立各航空公司电子数据档案，持续完善数据的更新和归档管理。 ㈢ 打造一支人员资格与业务水平较高的二级品控队伍。按照标准、安全、服务、培训四个方面重新划分品控职能，强化专业化管理，提高品控队伍的素质能力。 四、做好业务与增收相结合 ㈠ 目前，多家航空公司向低成本运营模式转型，其差异化服务要求增多。作为代理人，机场的航班保障基于局方159号文件列明的基础服务，所以差异化服务无形中增加了机场的运行成本和员工的工作量；因此可将局方相关要求列出，逐一核对基础服务项目，对于超出服务范围的项目，可根据成本向航空公司收取额外费用，合理实现业务与增收的统一。 ㈡ 针对不正常航班期间无保障车辆的问题，一是与出租车公司签订不正常航班车辆保障协议，并给旅客发放乘车券，旅客凭借乘车券自行搭乘出租车前往酒店；二是与周边租车公司签一个租车协议，协议单位无驾驶员时可由汽服中心临时调派驾驶员到最近的提车点提车运送旅客。 ㈢ 增加细节收费服务，使贵宾楼收入多元化。例如为高端贵宾提供定制服务，贵宾预定包厢时服务员便可询问其是否需要如美甲、按摩、泡脚等服务，商家可不进驻贵宾楼，若有服务需求，贵宾室电话联系合作商家在指定时间到达贵宾室提供服务即可。一方面解决了商家进驻贵宾楼程序繁琐，另一方面为贵宾提供了优质多元的服务选择。 各位领导，自大学毕业进入机场成为一名员工起，我就将自己的热情投入到机场工作中，将自己的职业生涯和机场的未来紧密的联系一起，此次竞岗，无论是否成功，我都十分珍惜这次锻炼和提高自己的机会，如有幸得到领导的信任，我将把自己全部的激情与热爱投入到新的岗位中去，为机场创造更多的价值而努力。 主要存在两个问题： 人员流失率高 2014年地面服务部人员流失率为56%，